一般情况下没事，也有可能造成事故
收音机是会被雷电击中的。不过机场都有气象部门，飞机飞行总是避开雷电云层区域的。
避雷针的作用是将空中的雷击所产生的电流接引到地面，而飞机飞行时和地面不产生接触，所以飞机都没有安装避雷针。但是飞机都装有‘放电刷’，可以将飞行时与空气摩擦产生的静电释放到大气中，从而保护飞机的安全. 不过，万一遭到雷击呢？平均而言，飞机每飞行数万小时就可能会遭雷击一次，还好这强大的电流只会平顺地流过...
有雷达的,会避开雷带
避雷针的作用是将空中的雷击所产生的电流接引到地面，而飞机飞行时和地面不产生接触，所以飞机都没有安装避雷针。但是飞机都装有‘放电刷’，可以将飞行时与空气摩擦产生的静电释放到大气中，从而保护飞机的安全. 不过，万一遭到雷击呢？平均而言，飞机每飞行数万小时就可能会遭雷击一次，还好这强大的电流只会平顺地流过...
飞机是一个带有静电的金属体，电荷又多集中在飞机的尖端和边缘，所以她的鼻头、翅膀和尾翼的后缘及尖端是最容易遭受雷公修理之处；但是「雷击」会在何处也很难预知，有时候竟然遭雷公青睐的部位是飞机的腹部！因为某些机种机腹部位装设天线，就成了雷电的「引线」。 飞机在设计之初就已经考虑到「雷击」的问题，所以机翼、...
据飞机每飞行一万哩就有可能被雷击中一次，但由于机壳大部分皆是导体，因此当飞机遭雷击时，电流会经由机壳流过，并由机身或机翼伸出的避雷针放电，并不会进入导体内部伤害到里头的乘客，但强电流所形成的磁场，机上的电子或电气系统会有影响。不过，万一遭到雷击呢？平均而言，飞机每飞行数万小时就可能会遭雷击一次，还好...
强雷暴天气常伴有闪电、雷鸣、暴雨、大风，有时还会出现冰雹、龙卷风和下击暴流等灾害性天气。一般强雷暴为几十分钟到几小时。 不可小看天空中迅速隆起的积雨云，它能产生各式各样的危及飞行安全的天气现象，如强烈的湍流、颠簸、积冰、闪电击（雷击）、暴雨、有时还伴有冰雹、龙卷风、下击暴流和低空风切变。当飞...
我从来都没被击中过。。。这要看周围的环境吧，一般应该不会被击中，但尽量还是别再有雷的时候打。。。
如果对方已死，请拨打110报警；如果对方还未死，请马上拨打120，切记，千万不要搬动它，这样只会加重这个可怜的倒霉蛋的伤势；也不要碰他，因为此人多半身上有烧伤，用手或其他部位接触他会引起感染。然后等120的专业人员来解决问题。 可能的话尽量通知他的家属。
如果对方已死，请拨打110报警；如果对方还未死，请马上拨打120，切记，千万不要搬动它，这样只会加重这个可怜的倒霉蛋的伤势；也不要碰他，因为此人多半身上有烧伤，用手或其他部位接触他会引起感染。然后等120的专业人员来解决问题。 可能的话尽量通知他的家属。
如果对方已死，请拨打110报警；如果对方还未死，请马上拨打120，切记，千万不要搬动它，这样只会加重这个可怜的倒霉蛋的伤势；也不要碰他，因为此人多半身上有烧伤，用手或其他部位接触他会引起感染。然后等120的专业人员来解决问题。 可能的话尽量通知他的家属。
如果对方已死，请拨打110报警；如果对方还未死，请马上拨打120，切记，千万不要搬动它，这样只会加重这个可怜的倒霉蛋的伤势；也不要碰他，因为此人多半身上有烧伤，用手或其他部位接触他会引起感染。然后等120的专业人员来解决问题。 可能的话尽量通知他的家属。
据说飞机每飞行一万哩就有可能被雷击中一次，但由于机壳大部分皆是导体，因此当飞机遭雷击时，电流会经由机壳流过，并由机身或机翼伸出的避雷针放电，并不会进入导体内部伤害到里头的乘客，但强电流所形成的磁场，对机上的电子或电气系统会有影响。不过，万一遭到雷击呢？平均而言，飞机每飞行数万小时就可能会遭雷击一次，...
