不是匀速运动
对惯性系以不变的加速度α在运动的非惯性系，称为加速运动参考系
匀加速运动中的‘加速’指的是加速度，是不变的，而变加速度中的‘加速’的量是随意的，两者的速度都随时间的变化而不断做着变化
所以变加速运动并不是针对变减速运动来说的，是相对匀变速运动讲的
你好不是的求好评谢谢。
加速度是衡量速度变化快慢的物理量，从坐标中可看出曲线变化越来越平稳，所以加速度逐渐减小 还有一种办法是比较线上点的斜率，也就是做曲线上一点的切线，看与X轴成的角度。图中可看出斜率越来越小，加速度也越来越小。
这些物理问题 按道理书本上都有详细的解释啊。 实在不懂就要去问老师，老师面对面的跟你解释会让你更容易领悟。记忆也更深刻。 有空就到点识诚金网（51dscj）逛逛啦。这是国内目前最专业的知识交易网络平台。
不对 只有直线的匀加速运动，它的时间可以用位移比平均速度 曲线的轨迹，位移的方向是要改变的
加速运动时，加速度为合力/物体的质量。摩擦力在加速过程中不变。为滑动摩擦力。
不对,比如匀速圆周运动.加速度为正值速度大小不变
因为C做加速运动时是C的重力减去绳的拉力等于Ma，所以绳的拉力小于C物的重力，因此给物体AB的拉力减小。
负3米每二次方秒的“负”表示加速度方向与规定的正方向方向相反。至于加速还是减速取决于初速度的方向。与初速度方向相同就加速，相反就减速。如果他现在在向正方向做减速运动，那么加速度是负的，那么加速度的方向是沿负方向。加速度的方向可能是运动方向（匀加速直线运动），也可能与运动方向相反（匀减速直线运动），还...
绳子与船的结点处速度也为U，方向沿绳子向上，可分解为v和垂直于v方向的两个分速度 设绳子与水平方向夹角为a 则v=u*cosa
由速度公式Vt-V0=at可得： Vt-V0＝2 任意一秒内的末速度与初速度（指这一秒内）的差为2m/s 所以“任意一秒内的末速度均为初速度的2倍”说法不正确。
S=1/2a(t1)^2 2S=1/2a(t2)^2 3S=1/2a(t3)^2 可以知道t1=√(2S/a) t2=√(4S/a)=√2*t1 t3=√(6S/a)=√3*t1 所以t1:(t2-t1):(t3-t2)=1:√2-1:√3-√2
汽车在水平地面上做加速运动时，前轮和后轮受的摩擦力的方向分别是向哪？为什么？ 后轮提供动力，摩擦力的方向向前。 前轮掌握方向，摩擦力的方向向后。 对4驱车来说：前轮和后轮受的摩擦力的方向均向前。
先用右手判断，若ab杆向右，则电流方向应向下，从而线圈中的电流方向可以判断，然后由安培定则推出右侧磁铁的磁感线方向向上，那么左侧的则向下，于是左侧线圈的电流可以判断，所以cd杆的电流方向向上。要使cd电流向上，则cd需向右侧加速，或向左侧减速。 应该很清楚了吧，呵呵。多用右手判断啊~
发动机的功-克服阻力的功=匀加速的功 所以所求的就是克服阴力的功
S=(1/2)at^2 设Sn为第秒内位移 Sn=(1/2)an^2-(1/2)a(n-1)^2=(1/2)a(2n-1) 所以Sa:Sb:Sc...=（2-1）:(2*2-1):(2*3-1)....=1:3:5....
两个分运动大小相等方向相反
设加速度为a 则第一秒末速度为at=a 由于平均速度等于出末速度和的一半 所以第一秒内的平均速度为0.5a 第n秒出的速度（n-1)a 第n秒末速度为na 所以平均速度为0.5(2n-1)a 所求的比值为1比（2n-1)
正方向的匀减速运动就是受到了反方向的力，相当于在反方向初速度为-v时，作匀加速运动。
第一秒速度是5米每秒，第二秒是5+1米每秒，第三秒是5+1+1米每秒，即v=5+(n-1).第四秒速度v=5+(4-1)=8米每秒 第4秒内的位移是8米。
首先速度与用力方向和用力大小有关，既然它是朝同一方向而且速度加快就说明是确实在加速
题目有误，应再减速到零。 设加速到V后减速到零，则 s1+s2=s=v^2/2A+v^2/2A2=v^2(1/2A+1/2A2) 所以，v= t=v/A+v/A2
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光滑：整体分析：a=F/(m1+m2), 分析B：F-T=m2a=m2F/(m1+m2) T=m1F/(m1+m2) 不光滑：整体分析：a=（F-μm1g-μm12g)/(m1+m2), 分析B：F-T-μm2g=m2a=m2(F-μm1g-μm2g)/(m1+m2) T=m1F/(m1+m2)
我认为 F=MA 作用力为MA
T=2π√(L/g) 周期增大,在做加速运动 周期为原来的2倍, 实际的g相当于重力加速度的1/4 g -a =g/4 a=3g/4 ,方向向下
物体受到浮力和重力，在下沉的过程中，这两个力都不变，所以加速度不变，即匀加速，当然这是不考虑下沉受到阻力的情况！
