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没区别,都是半独立悬挂,只是叫法不一样而已。
1个回答
拖曳臂式悬架与车身的连接点较少,对横向运动控制不好,不适于差路况使用
你好,雨天还是有影响的。
2个回答
复合式的质量更好,稳固
基本上差不多,只不过叫法不一样而已, 有用给好评 谢谢
用扭力梁增加负载系数。
2,纵向拖曳臂式非独立悬架
多连杆式后悬架?优点:乘坐舒适性好?缺点:故障率相对较高?维修成本较高,拖曳臂式后悬挂?优点:故障率较低?维修成本较低?缺点:乘坐舒适性相对差一些。
只是悬挂的不同结构与叫法,相对比较专业的名词,属于汽车机械类专用术语,想仔细了解的话,建议百度下吧,不是一句两句说的清楚的
当然是独立悬挂的操控性好, 半独立悬挂,其实就是板车悬挂,只是调教不同而已.
英伦听说都是这样的
1和3其实是一回事,也有些时候把扭力梁叫扭转梁,扭力梁的特点是结构简单,占用空间小,维护便利成本较低,但是舒适性操控性要差些,通常用于成本低廉的小型车,比如雅力士飞度POLO等等。而2和4都属于多连杆,与扭力梁相反,这种悬挂占用空间较大,结构复杂,维护成本高,但获得的是较高的操控性和舒适性,而带横向...
3个回答
一般来说是独立悬架比较好,因为可以承载的力比复合的要大,而且控制更精细,现在轿车基本上都用的是独立悬架了,常见的有麦弗逊和其他一些一线供应商。
独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动...
四连杆独立悬架常见于前悬架,结构比较复杂,独立悬架的操作性能相对来说差一点,但是舒适性高一些。扭力梁式半独立悬架常见于后悬架,结构较为简单,操控性相对高一些,舒适度又要低一些·。所以没有一个绝对的指标来衡量两者之间的好坏,应该是各有各的特点 看你自己的需要了·