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发动机是一种“内燃发动机”——燃烧发生在内部
1个回答
貌似是有排气孔的。
简单的说,就是架一盆火加热一密闭气体膨胀作功,然后冷却收缩也作功.不依赖大气中的氧气,可在海中长时工作.这盆火靠自带的氧气和燃料.
4个回答
碣石镇就有的。
斯特林发动机与柴油机等不同,燃料在低压状态下燃烧,故燃烧形成的二氧化碳的排放压力比较低,如果排放压力小于水压,就必须借助人为的加压措施使废气排出艇外。 在一定的潜艇下潜深度范围内,水压比较小,斯特林发动机的废气不必借助加压就可以自由排放,这就是所谓自由排气深度。
是不是没把易拉罐瓶上的塑料刮掉!
就是受热膨胀会上去,上面有个换气的,当活塞超过那个换气的就会自动落下,然后下面是封闭的又受热膨胀上去,如此循环
燃气外燃机——热气机是一种外燃的闭式循环往复活塞式热力发动机。因它是在1816年为苏格兰的R.斯特林所发明,故又称斯特林发动机。 ,KG[GD 热气机可用氢、氮、氦或空气等作为工质,按斯特林循环工作。在热气机封闭的气缸内充有一定容积的工质。气缸一端为热腔,另一端为冷腔。工质在低温冷腔中压缩,然后流到...
斯特林发动机是一种闭循环活塞式热机。闭循环的意思是工作燃气一直保存在气缸内,而开循环则如内燃机和一些蒸汽机需要与大气交换气体。斯特林发动机一般被归为外燃机。这种发动机是伦敦的牧师罗巴特·斯特林(Robert Stirling)于1816年发明的,所以命名为“斯特林发动机(Stirling engin...
没有这款发动机 只有一个叫斯特林的!
当然是密封
200米啊 20多个气压不装不行啊
潜艇斯特林发动机工作时是不排气的,其参与做功的气体在重复循环利用,由发动机排出的废气经过海水幕的吸收吸附,其中的二氧化碳会溶解到水中(就像造汽水的道理一样),一些微粒固体物被溶滤除(或大部分滤除),余下的气体(主要是氮气)重新混入新鲜氧气再输入发动机,所以潜艇斯特林发动机工作时说不排气的,废气直接溶...
斯林发动机有两个活塞,交换活塞和动力活塞,缸体下部是热气室;原理是;对热气室加热到一定程度给动力活塞一个初始速度,活塞向下运动将冷气体压到热气室,气体在热气室受热膨胀,推动活塞向上运动,当气体到达冷气室气体收缩,活塞缩回,又将气体压到热气室,形成往复运动,从而产生动力
自制斯特林发动机关键是要了解其工作原理,懂得工作原理后制作就不难。 斯特林发动机是通过气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的。这是一种外燃发动机,燃料连续燃烧加热让膨胀气体使活塞运动,膨胀气体在冷气室冷却,反复地进行这样的循环过程,推动联动机构作往复运动输出动能。 有工作原理图,但我无法插入。可加...
百度也不是万能的,这个没有的
【日经BP社报道】日本中部电力日本联手NEDO(新能源产业技术综合开发机构)和日本C·Tech(总部:名古屋市),成功地利用生物燃料直喷燃烧斯特林发动机进行了55kW的发电。 三方在2004~2006年度联合进行了“生物燃料直喷燃烧式小型发电系统的研发”。此前完成了对斯特林发动机的评价试验等工作...
这个估计只有生产厂家才有这样的机密数据了!~!~!~
散热最好的材料是银,然后是铜,最后是铝。银是不现实的了,铜很重,吸热好散热慢;铝很轻吸热不比铜但是散热好容易成型,现在铝的散热是 主流了,没看到现在汽车发动机外壳都是用铝做的了吗~