没区别，都是半独立悬挂，只是叫法不一样而已。
基本上差不多，只不过叫法不一样而已， 有用给好评 谢谢
复合式的质量更好，稳固
2，纵向拖曳臂式非独立悬架
拖曳臂式悬架与车身的连接点较少，对横向运动控制不好，不适于差路况使用
基本没啥区别。。 唯一可能有点差别的，大概就是英朗之类的，会加个瓦特连杆。。别的在这方面，基本就没区别了。 有用给好评 谢谢。
前者是独立的就是每个轮子一套悬挂系统，后者是一体的后悬挂，舒适性不如前者，但是维修费用较低，有用给好评 谢谢。
这两个是一回事，称呼不同而已
肯定是扭力梁的便宜。 有用给好评 谢谢。
多连杆式后悬架?优点：乘坐舒适性好?缺点:故障率相对较高?维修成本较高，拖曳臂式后悬挂?优点：故障率较低?维修成本较低?缺点：乘坐舒适性相对差一些。
当然是独立悬挂的操控性好, 半独立悬挂,其实就是板车悬挂,只是调教不同而已.
没区别，都是半独立悬挂，只是叫法不一样而已。
基本上差不多，只不过叫法不一样而已， 有用给好评 谢谢
一般来说是独立悬架比较好，因为可以承载的力比复合的要大，而且控制更精细，现在轿车基本上都用的是独立悬架了，常见的有麦弗逊和其他一些一线供应商。
你好，雨天还是有影响的。
多连杆独立悬架舒适性当然好得多了，但是维修成本高，一般用于中级轿车上，而扭力梁式非独立悬架舒适性差点，但是这个是很成熟的设计，耐用性也好，成本低，一般用于紧凑型以及以下的车型，这个要看你的需求和经济而定了
您好，这个是不一样的样式，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
