铁路线路设计规范2017 (铁路线路设计规范尾矿)
我国铁路一个分为几个等级?
我国《铁路线路设计规范》(GB50090-2006)中规则,新建铁路和改建铁路(或区段)的等级,应根据它们在铁路网中的效果、性质和远期的客货运量确认。我国铁路建造规范共区分为四个等级,即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和IV级。
详细区分条件如下所列:
Ⅰ级铁路:铁路网中起主干效果的铁路,或近期年客货运量≥20Mt者;
Ⅱ级铁路:铁路网中起联络、辅佐效果的铁路,或近期年客货运量<20Mt且≥10Mt者;
Ⅲ级铁路:为某一区域或企业服务的铁路,近期年客货运量<10Mt且≥5Mt者。
扩展材料:
我国铁路建造始于清朝末年。清政府在中日甲午战役中战胜后,八国联军攫取我国的铁路权益。在清政府建筑铁路时期(1876-1911),我国建筑铁路约9400公里。
其间,帝国主义直接建筑经营的约占41%;帝国主义经过借款操控的约占39%;我国国有铁路,包含自给自足建筑的京张铁路和商办铁路及换回的京汉、广三等铁路,仅占20%左右。
进入民国之后,在国衰民穷、比年战役的情况下,我国铁路情况一向未得到改动。在南京国民党政府建筑铁路时期(1928-1948),我国大陆共建筑铁路约1.3万公里;到1949年,我国可计算的机车有4069台,别离出自9个国家的30多家工厂,机车类型多达198种。
1949年10月1日,新我国建立后,这一年共抢修康复了8278公里铁路;到1949年末,全国铁路经营路程共达2.1810万公里,客货换算周转量314.01亿吨公里。
1952年6月18日,满州里至广州间开行了榜首列直达列车,全程4600多公里四通八达;到1952年末,全国铁路经营路程增加到2.2876万公里,客货换算周转量达802.24亿吨公里。
1952年7月1日,新我国榜首条铁路—成渝铁路成功通车 。
参考材料来历:百度百科—铁路等级