山地路途斜度设计规范 (轿车路途斜度设计规范)

国家规则的路途建造巨大斜度是多少？
路途有高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路。城市路途中有快速路、主干路、次干路、支路等。依据这个确认规划车速：120、100、80、60、40、30、20。各个车速不一样的巨大斜度从3%到10%，积雪冰冷区域的巨大斜度推荐值不大于6%。
城市路途规划中对巨大纵坡及最小纵坡的规则是什么？
最小纵坡：各级公路在特别情况下容许运用的最小斜度值。
最小纵坡适用条件：横向排水不畅路段：路堑、桥梁、地道、设超高的平曲线、路肩设截水墙等。
最小纵坡值：0.3%，一般情况下0.5%为宜。
为使路途上行车快速、安全和晓畅，期望路途纵坡规划的小一些为好。可是，在长路堑、以及其它横向排水不晓畅地段，为确保排水要求，避免积水进入路基而影响其稳定性，均应设置不小于0.3%的纵坡，一般情况下以下小于0.5%为宜。当有必要规划平坡（0%）或小于0.3%的纵坡时，边沟应作纵向排水规划。在弯道超高横坡突变段上，为使行车道外侧边际不呈现反坡，规划最小纵坡不宜小于超高答应突变率。旱少雨区域最小纵坡可不受上述约束。
巨大纵斜度：指在规划中,按公路等级与自然条件等要素所约束选用的巨大纵坡值。
各级公路巨大纵坡。
规划速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20
巨大纵坡 （%） 3 4 5 6 7 8 9
（1）规划速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路受地势条件或其它特别情况约束时，经技术经济论证，巨大纵坡可增加1%；
（2）规划速度为40km/h、30km/h、20km/h的公路，改建工程使用原有公路的路段，经技术经济论证，巨大纵坡可增加1%。
（3） 在海拔2 000m以上或积雪冰冻区域的四级公路，巨大纵坡不该大于8%。
路途平曲线内纵坡斜度是不是越小越好，有没有相关...
平面线形与纵断面线形的组合在标准里边有明确规则。整体上说“平包纵”是比较恰当的。
关于平曲线内纵坡斜度的问题个人觉得主要仍是要满意纵断面规划的要求。关于纵断面的规划要求标准也有明确规则。
关于你提出的诘问，个人感觉关于小半径平曲线范围内路途纵坡归根到底便是验算一下其组成斜度是否满意标准要求即可。例如，核算规划车速为40km/m，关于小于设超高最小半径（70m）平曲线，标准要求巨大超高横坡为2%、巨大组成纵坡需小于7%，那么该平曲线范围内路途纵坡应小于6.71%。详细核算：根号(7%*7%-2%*2%)=6.71%
期望是你需求的答复！