铁路路基设计规范2017 (铁路特别路基设计规范最新)

铁路路基填料A、B、C类包含什么

我国铁路部分将填料按其适用性分为A、B、C和D四级。其间：

1、A级为优质填料，如粗粒无粘性土；

2、B级为杰出填料，如细粒含量小于30%的混合土和砂粘土等；

3、C级为约束运用的填料，如细粒含量超越30%的混合土及粉砂等；

4、D级为一般制止运用的土料,如粘粉土、粘土和有机土等。

铁路路堤顶面接受动荷载的基床部分应选用 A级或B级填料，若不得不运用C级填料时，填料的液限应不大于32，塑性指数应不大于12。公路部分规则粗细粘砂土和砂土及轻重砂粘土为适合填筑路堤的材料。轻重粘土及粉质土除采纳必定改进办法外，一般不宜用作填料。

扩展材料：

别的，路基填筑施工“三阶段、四区段、八流程”的作业方法：

1、“三阶段、四区段、八流程”的作业方法是老练的施工经历。三阶段指的是：预备阶段、施工阶段、竣工阶段。

2、四区段指的是：填筑区段、平坦区段、碾压区段、检测区段。八流程指的是：施工预备、场所整理、分层填筑、摊铺平坦、浇水暴晒、碾压夯实、查看签证、路基整修。

路基加固防护设备可分为：坡面防护和冲刷防护。 坡面防护类型有：种草、铺草皮、栽树、勾缝与灌浆、抹面与锤面、喷浆与喷发砼及护墙。冲刷防护的类型有：铺石防护（干砌片石，浆砌片石）抛填片石及石笼。

参考材料来历：百度百科-路基规划

火车地道或许铁路路基规划过程中，列车荷载是怎样...
铁路路基荷载（loadofsubgrade）是指路基所接受的荷载。包含列车荷载、路基静荷载和路基动荷载。
列车荷载按规范规则选用《中华人民共和国铁路规范活载》，简称中一活载。拜见铁路列车荷载。该活载经过轨迹传播到路基面上，在横断面上的散布宽度自轨枕底两头向下按450分散角（国际上有的按350角）核算。
路基静荷载在一般铁路路基规划中，对路基荷载进行了简化，将列车（活）荷载作为静荷载处理，并把列车（活）荷载和轨迹静荷载的总重，简化为与路基土质相同的土柱，均布地效果在路基面上，也称为换算土柱。以之进行路基力学核算。
路基动荷载关于高速或重载铁路，因为行车速度的进步以及列车密度的添加，路基所遭到的荷载增大、效果次数添加，有必要考虑列车运转过程中对路基的动态效果力及其重复疲惫效果对路基的影响，称为路基动荷载。路基土体所受的动应力巨细及其衰减状况是路基规划中所关怀的主要问题。路基面的动应力巨细与机车车辆的类型、轨迹结构的规范、行车速度、线路不平顺状况等多种要素有关。除可经过理论核算确认之外，现场实测也是极其重要和直接的手法。归纳国内外的实测数据标明，路基所受的动应力随深度而逐步衰减，依据实测材料以为，一般路基面下3.0m处的动应力现已很小，与土体的自重应力比较，乃至能够忽略不计。
规范活载按22.0t计。
期望对你有所协助！

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铁路路基填料,细粒含量指什么
细粒含量指的是小于0.075mm粒径的颗粒含量（即粒径d《0.075mm质量占总质量的百分数） 拜见铁路路基规划规范TB 10001-2005 第16页 注 3