高速公路斜度设计规范 (陕西省高速公路绿化设计规范)

公路答应巨大斜度

依据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规则：各级公路的巨大纵坡不该大于3%～9%。

3%、4%的巨大纵坡适合于高速公路和一级公路平原微丘区比较高行车速度行进；

8%，9%的巨大纵坡，适合于三、四级公路山岭重丘区低速行进；

5%，6%，7%的巨大纵坡适合于80，60，40km/h的核算行车速度。

扩展材料

影响

轿车在陡坡上行进，会导致车速下降，爬坡时刻过长，轿车水箱呈现欢腾、水阻，致使行车攀慢无力，乃至导致发动机熄火，机件磨损增大，驾驭条件恶化，发作交通事端。

或因为轿车轮胎与外表摩擦力不行而引起车辆轮胎空转打滑，乃至后滑溜。沿长陡坡下行时，时刻长了，制动会因发热失效或烧坏，然后导致事端。

路途纵断面上的斜度线，一般由许多折线组成，车辆在这些折线处行进时，会发作冲击波动，当遇到凸形转机处时，驾驭员视野可能会受阻，满意不了行车视距的要求。

当遇到凹形转机处时，因为行车方向忽然改动，不只会使乘客及驾驭员感到不舒适，发作失重或超重现象，并且因为向下的离心力效果，简单引起车架下绷簧超载而发作车毁事端。

参考材料来历：百度百科--等级公路

参考材料来历：百度百科--纵坡

高速公路路堑放坡斜度一般是多大，怎么核算
边坡坡率不是核算得出的，而是依据挖方高度、地质状况、土体性质等，依据相关标准确认的。
一般土质边坡选用1:1.5 或1:1.75,石质边坡视风化程度选用1:1或1:0.75.
挖方深度高于必定值时需求有变坡渠道。一般6-8米设置一级变坡渠道。
在地势杂乱的当地，假如选用相应的边坡防护办法（如挂网、砌体防护、锚喷等），还可使选用更陡一些的边坡坡率，削减挖方深度。
公路巨大斜度是多少，浅显一点
公路巨大斜度分类：一般公路巨大斜度为10%，高速公路巨大斜度为5%，积雪冰冷区域的巨大斜度推荐值不大于6%。不同的规划时速的路途要求的斜度是不同的，巨大斜度一般从3%~10%不等，最小的不宜小于0.3%。
斜度（slope）是地表单元陡缓的程度，一般把坡面的笔直高度h和水平间隔l的比叫做斜度（或叫做坡比）用字母i表明。【即坡角的正切值（可写作：i=tan坡角）】。表明斜度最为常用的办法，即两点的高程差与其水平间隔的百分比，其核算公式如下：斜度 = (高程差/水平间隔)x100%。