高速公路设计规范 (公路石方设计规范)

高速公路规范规划荷载多少
轿车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级两个等级。
轿车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和会集荷载组成。
桥梁结构全体核算应选用车道荷载；桥梁部分加载及涵洞、桥台台后轿车引起的土压力和挡土墙上轿车引起的土压力等的核算应选用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的效果不得叠加。
高速公路的规划

高速公路规划有它的特色，不同于一般公路规划。包含以下内容：
1.规划根本依据：车速、交通量、通行才能是高速公路规划的根本依据，三者之间又是互为因果的。
2.几许规划规范：高速公路的几许规划规范和要求，同一般公路有较大不同。各国规划规范也有不同。
3. 总体规划：
①线路最短间隔。
②过较大山沟时建桥跨过。
③高山越岭线山腰用地道穿过。
④经过乡镇，往往选用高架路途。
⑤在山坡较陡路段，常傍山设高架路途。
⑥考虑前景开展，征地预留较宽规模。
4. 线形和纵断面规划：
①平、竖曲线的合作。
②行车道。
③视距和视界。
④超高。
⑤中心分隔带。
⑥立体交叉。

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路途规划的巨大斜度
路途有公路中的高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路。城市路途中有快速路、主干路、次干路、支路等。依据这个确认规划车速：120、100、80、60、40、30、20。各个车速不一样的巨大斜度从3%到10%，积雪冰冷区域的巨大斜度推荐值不大于6%。