市政道路斜度标准要求 (楼梯的斜度设计标准)
市政路途排水斜度比是多少?纵坡横坡别离规则是多少...
纵坡横坡一般都是依据实际情况确认,大小不一。山路,和城市路途都不同。一般城市路途一般中线高程规划为平坡(路旁边则设置锯齿形边沟斜度一般不小于千分之三);中线高程规划纵坡的话则不需求设锯齿形边沟,纵坡不小于千分子三,大纵坡是要考虑轿车的爬坡才能、车速、路途等级等。横坡依据当地雨水量,路途宽度一般在1.5%-2%。
城市规划路途竖向规划所运用的斜度数值
城市路途纵坡斜度,标准现已规则了:最小为0.3%,巨大为8%,极限值为9%;
具体的能够拜见《路途工程规划标准》
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路途规划巨大斜度是多少在一级公路、高速公路上,为保证主线车道车辆的正常行进,我国规则的巨大斜度为3%(山岭重丘区4—5%)。
是依据小轿车正常速度,载重轿车用0.5规划速度能够爬上去的条件设定的。当规则的纵坡条件很难满意,交通量又大时,可采用设置专门的爬车坡道。
我国规则当纵坡大于4%时,可设置爬坡车道(设在右侧),宽度一般为3.5米,其长度为500米,专供大卡车及爬坡功能差的车辆运用。
规划速度120km/h时,巨大斜度为3%;规划速度100km/h时,巨大斜度为4%;规划速度80km/h时,巨大斜度为5%;规划速度60km/h时,巨大斜度为6%;规划速度40km/h时,巨大斜度为7%;规划速度30km/h时,巨大斜度为8%;规划速度20km/h时,巨大斜度为9%。
扩展材料:
路途规划巨大斜度的意图:
在地势崎岖较大区域,巨大纵坡直接影响路途的长短、运用质量的好坏、行车是否安全、运输成本以及工程造价的凹凸。
各级路途答应的巨大纵坡依据轿车的动力特性、路途等级、自然条件以及工程、运营经济等要素,经过归纳剖析,全面考虑,合理确认。
为使路途上行车快速、安全和晓畅,期望路途纵坡规划的小一些为好。
参考材料来历:百度百科——纵坡