公路工程道路设计规范 (道路设计规范巨大纵坡)

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《公路工程技能标准》对公路平曲线半径规则了哪些...
《公路工程技能标准》简称B01，是纲领性标准，里边的每一项规则都是概括性的。其间，平曲线半径给出的是极限值和一般值的规则。路途平面规划时平曲线半径一般大于此标准中规则的一般值，特别状况下能够挑选极限值，但不能低于极限值，不然就不契合标准要求了。实践上在路途规划方针选取时，参照的是《路途规划标准》（D20），D20里边对规划方针的规则均是满意B01的要求的。
公路工程技能标准里哪些含交通工程
《公路工程技能标准》（JTG B01-2014）是交通运输部公路局、中交榜首公路勘测规划研讨院有限公司主编的，公民交通出书社出书的工程标准，于2014年9月30日正式签发，于2015年1月1日起施行。
1.理念改变：公路功用决议技能等级的选用
一直以来，在确认公路技能等级的许多考虑要素中，因为交通量是仅有能够清晰量化的方针，各地往往都以交通量作为技能等级选用的决议性要素，构成路网等级结构不合理，功用与需求脱节。
“新标准”打破了传统观念，清晰公路功用作为确认技能等级和主要技能方针的主要依据。要求在公路建造时，首要要依据项目的区域特征、交通特性、路网结构，剖析拟建项目在路网中的位置和效果，清晰公路功用及类别；然后以功用为主，结合交通量、地势条件选用技能等级；再以技能等级为主，结合地势条件选用规划速度，并由规划速度操控路途平纵规划；最终，依据公路功用、等级、规划速度，结合交通量、地势条件、通行才能等要素归纳考虑选用车道数、横断面各组成部分的尺度、各类构造物的技能方针或参数、各类设备的装备水相等。这项调整将对路网结构的构成发生深远影响。
2.明显进步：调整规划车辆和车辆折算系数
大型化是载重车辆开展的方向之一，依据《公路规划车型与车辆折算系数研讨》的最新研讨效果，“新标准”细化了规划车辆类型，添加了规划车辆全体尺度。在“03版标准”的根底上，新增大型客车、铰接客车两种车型，车辆类型由三类调增至五类；巨大总长铰接列车为18.1米，较“03版标准”添加4.1米，巨大总宽由2.5米增至2.55米。
别的，针对近年来各地遍及反映车辆折算系数偏小的问题，“新标准”将大型车折算系数由2.0增至2.5，新增的轿车列车折算系数为4.0。该项调整将进步公路的经济点评水平，提早絶佳出资机遇，推迟晋级改造机遇。
3.着眼根底：服务水平分级进一步细化优化
公路规划交通量是依据服务水平的根底确认的。“新标准”选用v/C值来衡量拥堵程度，并作为点评服务水平的主要方针，一起选用限速值与自在流速度之差作为非有必要点评方针。修订后，服务水平由原四级调整为六级，主要改变为：将原二级区分为两个等级，即现二级与三级服务水平；将原四级服务水平上半段和下半段分为两级，即现五级与六级服务水平。“新标准”仍保持技能等级决议规划服务水平，但添加了公路功用要素考虑规划服务水平的调整，全体来讲，功用类别高的公路应该选用较高的服务水平，功用等级低的公路应选用较低的规划服务水平。
4.饱经沧桑：运用运转速度查验与安全点评
运转速度归纳考虑了驾驭行为、心思、视觉需求、轿车功用特征、线形几许要素，明显进步路途协调性、一致性和安全性，在欧美发达国家得到广泛运用。我国通过十余年的继续研讨和实践运用取得了一系列效果，因而，本次修订清晰了路途规划应选用运转速度查验的规则。在安全点评方面，“新标准”规则“二级及二级以上的干线公路应在规划时进行交通安全点评，其他公路在有条件时也可进行交通安全点评”，别的，对特别困难地段的地道洞口线形以及纵坡值的确认，都提出了进行交通安全性点评的要求。
5.摒弃“一刀切”：功用主导横断面组成及方针
本次修订主要依照功用主导准则调整横断面的主要方针值。“新标准”规则：8车道及以上高速公路（含一级公路），在内侧一、二车道主要通行小型车辆时，其车道宽度可选用3.5米。关于以通行中、小型客运车辆为主的公路（如机场公路等）可证明选用3.5米的车道宽度。“新标准”不再规则中心分隔带宽度推荐值，调整为“依据公路项目中心分隔带功用确认”。别的，高速公路和承当干线功用的一级公路其右侧硬路肩宽度一般值为3米，最小值为1.5米，主要通行小客车时右侧硬路肩也可选用2.5米。一起，“新标准”撤销了路基总宽度方针值。
6.给出调整空间：路面规划轴载可依据项目需求确认
路面规划轴载标准关系到建造本钱、运营维护和路面运用寿命等重大问题，一起也关系到轿车工业开展方向，因而该标准的任何调整和改变都非常灵敏。从各省调研状况看，部分项目或路段有重载交通的需求，因而，本次修订在归纳考虑原有标准的延续性、现行轿车荷载标准、工程建造和路网运营的根底上，弥补添加“关于重载交通路段，可选用分向、分道依据实践的轴载谱进行路面结构规划”的导向性规则，给重载路段轴载标准的确认，留出可灵敏挑选的空间。
7.习惯新政：进步了二级公路轿车荷载标准
在逐渐撤销政府还贷二级公路收费方针后，部分重载车辆为下降运输本钱转向二级公路。别的，因为农村建造和经济开展的需求，四级公路和有些村庄路途作为进村的仅有通道，也有较重的车辆通行。因而，本次修订进步了二级公路和四级公路的荷载标准，修改后二级公路的轿车荷载等级改为公路—Ⅰ级，并撤销了“四级公路重型车辆少时，其桥涵规划可选用公路—Ⅱ级车道荷载效应的0.8倍，车辆荷载效应可选用0.7倍”的规则。此外，除车道荷载和车辆荷载外，新标准还提出“对交通组成中重载交通比重较大的公路，宜选用与该公路交通组成相习惯的轿车荷载方式进行结构全体和部分验算”的规则。据测算，标准调整后，关于跨径小于50米的桥梁，造价将添加1%左右。
8.造价与安全的平衡：调整地道限界及相关安全规则
地道建筑限界是关系到行车安全的重要技能要素。本次修订的支撑研讨课题“公路地道建筑限界方针研讨”专门打开研讨后提出：将时速100公里所对应的左边侧向宽度由原标准的0.5米调整为0.75米；四车道高速公路、一级公路上的短地道，城市出入口公路的中、短地道，经技能经济证明后可与路基同宽。
9.清晰规划方针：规则工程规划运用寿命
现在，全社会越来越重视桥涵的安全和耐久，2008年，国家标准《工程结构可靠性规划统一标准（GB 50153-2008）》和《混凝土结构耐久性规划标准（GB/T50476-2008）》公布，清晰规则了各类工程结构的规划运用年限。作为耐久性的全体性方针，规划运用年限是桥涵、地道的地基根底工程和主体结构工程“合理运用年限”的具体化。本次修订依照以上两个上位标准，并参阅铁路、市政、建筑等职业的规则，针对桥涵和地道的安全和耐久性，给出了主体结构规划运用年限，可确保桥涵与地道结构的长时间安稳，尽量防止频频的修理、撤除与重建。关于路面类型、路面结构方式挑选的准则以及路面结构规划运用年限的规则能够有用进步路面运用年限，满意社会和经济开展的需求。
10.着眼未来：对改扩建作出准则规则
我国高速公路建造逐渐进入改扩建的新阶段，依据标准修订课题“高速公路改扩建技能研讨”以及部新近下发的《关于西部沙漠戈壁和草原区域高速公路建造履行技能标准的若干意见》，本次修订依照“确保安全、功用主导、适度灵敏，合理运用”的总准则，初次系统地针对公路桥涵、地道和路基路面改扩建作出了准则规则，以确保行车安全和结构安全为底线，以运用功用和重要性为主导，适度灵敏地下降原有工程运用时的标准要求，合理运用原有工程，完成改扩建工程效果与经济性的合理平衡。
11.量体裁衣：给出特别区域公路建造标准和方针
本次修订，初次提出特别区域高速公路建造标准和方针的概念，并规则：榜首，特别区域是指戈壁、沙漠、草原和交通结尾的小交通量区域，小交通量是指年平均日交通量为1.5万辆以下。第二，特别区域分离式断面的高速公路“可选用分期分幅建筑，先期建成的一幅按双向交通通车时，应按二级公路通车条件进行办理”。第三，西部沙漠、戈壁、草原区域的高速公路分离式断面路段运用现有二级公路改建为一幅时，其规划洪水频率可保持原标准不变，规划时速不该大于80公里，并应设置完善的标志、港湾式紧迫停车带等安全设备。第四，“沙漠、戈壁、草原区域硬路肩路面可分期建筑”。第五，硬路肩宽度可证明选用“最小值”。第六，提出沿线乡镇散布稀少，水、电等供应困难的高速公路，服务区距离可适当增大。第七，小交通量高速公路的监控设备，能够选用分段监控的方式，施行全线要点监控、动态信息发布和交通诱导。
12.细节决议胜败：调整交通工程及沿线设备装备标准
本次修订撤销了原交通工程及沿线设备的等级区分，以公路的功用分类、技能等级和交通量为根底，三大设备各自树立相对独立的规划装备系统；依照公路功用类别提出了安全设备的装备标准，进步了低等级公路的安全保证水平；对服务设备提出了按功用需求装备的规则，全体上进步公路的服务水平和质量；对办理设备提出了与公路功用相习惯装备规则，对监控设备依据公路功用区分为四个等级并清晰了适用范围，对高速公路依据需求分为全程监控和分段监控两种方式。对收费设备的交通量规划年限、ETC收费系统的设置、通讯管道的容量与运用功率、配电系统的负荷等级、照明设备的设置与技能要求等，做了修订或弥补规则。
标准修订是实践工程经历的高度总结，“新标准”与国外代表性国家的标准比照来看，技能方针的确认充分考虑了与我国国情、经济社会开展阶段、土地资源现状和建造条件的习惯和协调，全体特征是安全、有用、经济，在国际标准系统中归于技能先进、特征杰出的公路工程建造标准。