地下车库尺度标准 (阳光地下车库设计标准)

小区地下泊车位的尺度标准来自哪个国家标准，或许...

依照国家规则泊车位标准尺度如下：
1、大车泊车位：大车泊车位宽4米，长度7米到10米，视车型定。
2、小车泊车位：小车泊车车位，宽度2.2米到2.5米，长度5米。 3、周围路途小车：单面泊车5米宽，双面6米，大车8米
相关阅览
我国修建标准中对车库、泊车场规划标准规则得比较复杂，并分为四个等级，并没有规则所谓“标准车位尺度”，而是规则了相应最低满意的尺度，如车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，标准车与车之间隔离为不小于0.5米，车与墙、车位端之间隔离不小于0.5米;车长大于6米不大于8米，车宽大于1.8米不大于2.2米的话，车与车之间隔离不小于0.7米等。回车路段的相应标准是满意一辆车一次性反转的需求，这实际上为不同类型的泊车场供给了不同的尺度松动。
因而关于一般以停小型车为主的泊车场来讲，车位尺度多选用2.5~2.7×5~6米的尺度(象奔跑S系、宝马7系等豪华车车长都超越5米)，而单车道反转车道宽度不小于3.5米，双车道不少于5米，现在的泊车场为安全起见或许能够停中大型车辆，多设置为6米以上。

住所、办公楼地下室泊车位的净高最小是多少？是2.2...

在中华人民共和国行业标准，《轿车库修建规划标准》JGJ100-98中的第4章1.3条，表4.1.3《轿车库内室内最小净高》中对室内泊车库高度有详细的规则，详细如下：

微车型、小车型室内车库最小净高为2.2米；

轻车型室内车库最小净高为2.8米；

中、大型、铰接客车室内车库最小净高为3.4米；

中、大型、铰接卡车室内车库最小净高为4.2米。

地下泊车场是指修建在地下用来停放各种巨细机动车辆的修建物，主要由泊车间、通道、坡道或机械提升间、收支口、调车场所等组成。

扩展材料：

1．车辆在驶入地下泊车场之前必定要看清其限高标识，每一个地下泊车场都有自己的限高标识，一般的地下泊车场限高在2～2.4米之间。有些车辆由于在车项上有附加物品超越了约束高度，假如轻率驶入地下泊车场是十分风险的。

2．地下泊车场的光线以及视界都不及地上泊车场，因而在进入地下泊车场之后必定要减慢车速，并敞开车灯，沿着方向标识行进，对车辆收支的路口进行仔细观察，防止发作磕碰事端。

3．泊车时留心车辆停放方位邻近有无显着的标志物，在多层的地下泊车场泊车必定要记住将车停放在地下几层。

4．地下车库的车位一般是两根立柱中心有几个泊车方位，在有挑选的状况下，最欠好的方位是居中，这样左右都有车，他人开门不当心碰坏车门的概率巨大。而空间最左的车位最好，由于这时左边没有车，驾驶人开门一般都比较当心，可是乘客的这种认识则比较短缺。

Palau Sator House / Arquitecte Rossend Julia Morera

地下车库规划标准
地下车库的轿车坡道,是地下车库重要组成部分,是衔接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理安置地下轿车库坡道,做好轿车坡道规划,在整个地下车库规划中十分重要。
1.总平面规划
地下车库在总平面中的方位,应以便利进出,与人行道严厉别离,远离场所主干道为准则,轿车坡道的方位应尽或许接近收支口,以减小轿车噪声影响及夜晚轿车光线搅扰。地下车库轿车坡道的数量不少于两个,当泊车数量少于100辆时可规划一个。当泊车数量大于500辆时不该少于三个,如条件答应,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个轿车坡道。
2.平面规划
轿车坡道按平面方式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:
收支口轿车坡道最小净宽度,《轿车库修建规划标准》(下简称《汽设规》)规则,小型车(如无特别阐明下均以小型车为例),单车行进3.5m,双车行进6.0m。《轿车库、修车库、泊车场规划防火标准》(下简称《汽防规》)规则,轿车坡道的分散宽度单行4.0m,双行7.0m。因而,轿车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满意小型车转弯半径不小于6.0m的要求。经过核算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面规划中因曲线坡道对驾车司机视野有影响,所以应尽量多选用直线坡道,少选用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分必定要是相切的联系,不该有折线。
3.剖面规划
小型车轿车坡道的巨大斜度《汽设规》规则,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当轿车坡道的纵向斜度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不该小于3.6m,曲线坡段水平长度不该小于2.4m,且曲线半径不该小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止轿车的车头、车尾和车底擦地。缓坡斜度必定要确保是与它相衔接的正常斜度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡有用,一是由于曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)能够更短,二是曲线缓坡更滑润,更舒适。经过核算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,规划缓坡间隔会更短,更经济。当条件答应时,轿车坡道的舒适斜度应规划在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向规划2%～6%的超高斜度,使用轿车重力平衡向心力,添加舒适性。超高规划要清晰外环高,内环低,是由外环坡向内环。
轿车坡道最小净高《汽设规》规则不小于2.2m。因地下轿车库常常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗连,轿车坡道同时会兼做设备用房设备装置进出口,所以此刻规划净高应大于2.5m为宜。轿车坡道应有杰出的排水办法,经过实践,轿车坡道如设三道截水沟作用十分好,如下图所示:
在坡道开端站设一道截水沟,在规划0.1m～0.15m高反坡段,有用防止室外水漫流进车道内。中心坡道开口部位以内规划一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道结尾设一道截水沟,把其它溅进或轿车带进的雨水排出。
4.轿车坡道做法规划
轿车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有许多种,从面层上区别有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。轿车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种状况:(1) 原料自身外麻面,使用原料的高低不平到达防滑作用,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑作用一般;(2) 原料自身滑润,规划中经过特别处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑作用中等;(3) 原料自身滑润,规划施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此到达防滑作用,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑作用好。实践中这三种面层做法的防滑作用越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振荡也很好坏,不很舒畅。前两种做法在雨雪气候,特别是冬季轿车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有安全隐患。现在许多轿车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖办法,可有用防止有雪残留在轿车坡道上,所以规划中假如轿车坡道开口部位有盖时,应选用前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应选用由凹槽的第三种做法。假如开口无盖也选用前两种做法,需求车库值班人员及时整理积雪。
这种做法用于人行坡道还能够用于轿车坡道很不可取。噪声大,振荡大不说,凸出的尖角很快就有许多被轿车压坏,削弱防滑作用。这样的做法在规划中不宜选用。正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽。凹槽的间隔不宜过密。实践中凹槽间隔100～170mm,深度60～70mm为宜。