公路水泥混凝土设计规范2011 (公路水泥砼路面设计规范)

公路水泥混凝土路面维护技术标准

最新版：公路水泥混凝土路面维护技术标准[附条文阐明] JTJ 073.1-2001 自2001年10月1日起施行！

公路水泥混凝土路面的根本知识
3 二灰安稳碎石底层与施工中的质量监控
（1）首要是对材料进行查验，根绝不合格材料进入拌合现场；（2）严格操控合作比，每天进行2次碎石含水量分析，以便承认拌合水的絶佳用量；（3）彻底清除垫层外表的浮砂、浮土和杂物，如部分地段垫层损坏，则收拾洁净后用二 灰混合料添补并碾压，经浇水后再正式摊铺二灰层；（4）对拌好的混合料进行压实实验，以便承认压缩系数或松懈系数，以此承认每个断面的 松铺厚度，因为合作比和材料的差异，每天应首要做松懈系数的实验，然后再进行大面积摊 铺；(5)摊铺时对宽度、高度、平整度和横斜度进行质量监控；（6）选用饱满浇水碾压，25 t (250 kN)振荡压路机第一天压6～8遍，第二天再压4～6遍， 二灰安稳碎石底层即成型；（7）经过7天的湿式摄生后，工程处进行质量自检，收拾有关技术材料，请监理进行查看并 恳求弯沉测验。在监理认可的状况下，能够请求下一工序的施工。
4．4 混凝土面层施工中的质量监控
对材料的质量监控和对合作比的监控前面已论说，此处不再重复。下面主要论说施工过程中 的质量监控。
4.4.1 模板装置的质量监控
首要对中、边桩进行丈量放样，依照规划 高程装置模板，装置结束后再对模板进行实地复测，对有误差的当即调整，使高程、中线、 边线、顺直度、安定程度等均契合要求，承认无误后对模板底部空地用砂浆封堵。第二步是 对浇注厚度进行查看，以每10 m为一个断面，每个断面随机查看3个点，如浇注厚度达不到 规划要求，则要把二灰底层凿低，以满意混凝土浇注厚度要求。最终在模板内侧涂上脱模剂 。
该工序中最应留意如下2个方面：(1)模板外侧必定要有多个支撑环，以便能用它来支稳模板。避免在振捣时挤歪乃至挤垮模 板，然后影响混凝土的宽度和平直度；(2)应尽量选用高度与混凝土面板厚度共同的模板，如模板高度比混凝土面板厚度稍小时， 运用砂浆仔细封堵模板底部空地，待砂浆有必定强度后才干浇注混凝土，否则在振捣时会严 重漏浆，然后下降混凝土面板的标号。
4.4．2 现场收拾
模板装置结束后，应仔细收拾浇注现场内的泥砂、浮 石和杂物，并且洒一次透水，再请现场监理工程师对模板装置、浇注厚度、材料、设备和 施工预备等状况进行查看，查看合格并在查看表上签字后方可进行混凝土浇注。
4.4.3 拌合
在混凝土拌合现场有必要有质量监控人员跟班，其责任除严 格操控材料按合作比投进外，还要操控拌和时刻，避免结块水泥袋碎屑、树皮、草根、泥块 等杂物进入料斗，以及担任测验粗细集料的含水量和不定期校对手推车容量，担任做塌落度 实验和做试块等作业。能够讲它是除材料测验以外的第二道关口。
4.4.4 混凝土浇注过程中的质量监控
(1)摊铺与振捣：因为每5～7 km才设一个拌和站，所以混合料在运输过程中多少会呈现相似 离 析的不均匀现象，因而，简略的摊平振捣，在接近模板处往往会呈现蜂窝现象。而模板旁采 用人工用铁铲送料并且翻铲拍紧，使模板旁充沛填满混合料，再经振捣后就没有蜂窝现象了 。
选用1．1 kW的刺进式振捣器振捣时要尽量均匀，不能部分漏振，不能碰到模板和传力杆 ， 并且不断探索，把握在不同气温、不同水泥品种、不同水灰比状况下的不同振捣时刻。它是 保证混凝土质量的要害工序之一。
（2）提浆与整平：首要运用2．2～2.8 kW的平板振捣器，以及电动磨盘进行提浆，然后用 1 ．1 kW的振捣梁和滚筒进行整平，在最终整平常选用拉动滚筒使其滑行的方法，这种整平效 果较好。它是混凝土外表“美容”的第一道工序。
（3）钢筋装置及查看：纵缝拉杆及施工缝传力杆都有必要严格操控其直径、长度和安放距离 ，拉杆应与路中心线笔直，使传力杆与路中心线平行，拉杆与传力杆有必要安顿水平，振捣时 尽量避免磕碰，避免变位而影响其发挥应有的效果。
（4）胀缝角隅及边际钢筋补强：主筋、结构钢筋的原料、直径、数量、各部位尺度、弯折 捆扎均要契合规划要求，装置时要留有满足的维护层，装置结束当即请现场监理工程师查看 ，当场填写钢筋装置查看表，两端签字承认后才干进行混凝土浇注。是避免胀缝两端 发生裂缝的要害工序之一。
（5）涵洞顶补强钢筋和因为二灰弯沉不合要求而需设钢筋网进行补强的，按监理工程师专 门下的告诉进行。
（6）外表整修与防滑；把握好外表抹平缓抓毛的时刻；一般应在混凝土终凝前、外表根本 干水后用长45 cm、宽20 cm的木抹重复抹平抛光。在外表抹平的基础上，用手试压混凝土表 面，以为已到达比较抱负的凝聚效果后再用抓毛器在混凝土外表拉出深2～3 mm、距离1.5 ～2 cm的横向防滑槽。这是混凝土外表“美容”的最终一道工序。
（7）摄生：湿式摄生以铺草袋最好，因为钦—陆公路两端均为稻田，因而全路段均选用 稻草掩盖湿式摄生。在抹平拉毛后2 h立刻浇水，并随后掩盖稻草，再均匀浇水，每日 的浇水次数随气候改变而改变。总归要坚持混凝土湿润，保证水泥的水化反响，按规则应连 续摄生14天，期间禁止各种车辆通行，它是保证混凝土路面到达规则强度的要害工序之 一 。
（8）切缝：一般应在浇注完后的第二、三天进行，总归应操控在混凝土终凝后 36～48 h内 进行，这时混凝土强度已到达30％以上，切缝时不会破环其结构和影响其强度，如拖的时刻 太长，一方面或许因为水泥缩短而发生细的裂缝，另一方面混凝土强度过高切缝困难。切开 选用金刚石锯片，切缝距离一般为4～6 m，切缝深度一般为混凝土 板厚度的1/5～1/4，缝宽3～5 mm。
胀缝部位的切开是保证混凝土面板质量的要害工序之一，因为一旦切缝与胀缝稍有误差，在 行车和热胀冷缩的效果下，部分混凝土面板会被挤裂、挤碎，因而，在施工中胀缝两端应作 好记号，以便切缝和胀缝彻底对齐，使胀缝真实起到效果。
（9）拆模：当混凝土到达必定强度后即可拆模，大体的操控时刻是：当气温高于25℃时， 为36～48 h；温度在10～25℃时，要超越48 h；温度低于10℃时，要超越60 h。拆模要按顺 序进行，不能强撬硬顶，以防损坏混凝土面板的边和角，拆下后的模板要放平，以防变形。
（10）填缝：应在混凝土开始结硬后及时进行，首要用小扁钩仔细收拾切缝中的泥土和石屑 等杂物，并用水清洗洁净，待切缝干后浇填缝料，填缝料品种由监理工程师指定，一般是沥 青砂或沥青麻筋。
（11）路肩：为了维护水泥路面，两端应按监理的规则培路肩，其品种有沥青碎石肩、土路 肩等，路肩高度与面板高度相同，土路肩还要按规则压实并到达密实度要求。
（12）缩短裂缝的处理：在施工期间，因为气温的突变、刮劲风或切缝不及时等原因，均有 或许发生横向细微裂缝的轻度病害，处理的方法是在裂缝中灌沥青砂。另一方法是在裂隙两 侧割深10～12 cm、宽20～30 cm、笔直于路中心线的平行割缝，凿去中心部分后，放置主筋 为φ10 mm的螺纹钢、水平钢筋为φ6 mm圆钢、距离为10 cm×10 cm的钢筋网补强，然后重 新浇注混凝土。
5 混凝土面层质量自检
在每道工序进行质量监控的状况下，还应对已竣工的路面外观进行查看，丈量几许尺度与设 计文件进行核对。查看外观在摄生到达规划强度后进行，查看项目及答应误差为：(1)路拱横斜度每隔50 m量测一次，答应误差为±0.15%；(2)路面平整度用3 m直尺量测，每隔100 m测一次，巨大离地空隙≯5 mm；(3)路面标高每100 m测一次，答应误差为±2 mm；(4)相邻两块面板凹凸差≯3 mm；(5)路面宽度和厚度，每隔50 m量测一次，答应误差宽度为±3～5 cm，厚度为+10～ -5 mm；(6)纵坡应无波涛，答应误差为±0.2%；(7)28天试块强度误差，抗压强度不得低于规划强度的95%，抗折强度不得低于规划要求；(8)钢筋装置方位误差≯1 cm，传力杆距离和凹凸误差≯1 cm并且有必要与面板平行。
在自检打分合格的基础上，收拾出竣工材料，即可请交通部门的质检站会同业主和监理组进 行实检验或正式检验。
6 结语
咱们地矿部队曾经从未进入过高等级公路混凝土路面施工，是当之无愧的外行。可是，只需 咱们谦虚向熟行学习，仔细贯彻执行公路施工的各种规程标准，坚持展开全员、全过程的质 量办理，实在把好质量办理这一关，咱们就能逐渐由外行变成熟行，就必定能抓出成效来。 钦—陆一级公路路面工程竣工后，经权威部门广西壮族自治区交通工程质量监督站 判定，整个工程被评为优秀工程，成为广西当地高等级公路中仅有一个优秀工程。

NBA办公室-约翰内斯堡

二级公路水泥混凝土路面刻纹技术标准
标准要求：拉槽深度应为2~4毫米，槽宽3~5毫米，槽距离15~25毫米。为削减噪音刻槽宜非等距离安置，尺度宜为：槽深3~5毫米，槽宽3毫米，槽距离在12~24毫米间随机调整。刻槽宜选用上宽6毫米，底宽3毫米的梯形槽。ok