高速公路道路设计规范 (日本高速公路设计规范)

公路路途规划规范》规则管线与公路之间的净空高度...
一、净空要求
（一）上跨的公路、城市路途、铁路的净高有必要契合高速公路建筑限界的相应规则，其净空不得小于5.5米（以最晦气方位净空为准，下同）。
（二）下穿的铁路、一级公路的净空不得小于5.5米，下穿的二级公路、城市路途的净空不得小于5米，其余下穿公路的净空不得小于4.5米。人行通道净空不得小于2.5米。
下穿路途应在进口方向或桥梁等明显方位设置限高、限宽门架及相应提示、警示等标志，避免超高车辆通行下穿路途。
（三）110KV（含110KV）以下送电线路跨过高速公路时，与高速公路的净空最低不得小于7米，220KV、330KV、500KV线路与高速公路的净空最低别离不得小于8.0、9.0、14.0米，电力杆塔一般情况不得坐落高速公路建筑操控区域内。
（四）天然气运送管道、输油管道不得使用公路桥梁跨过河流，输水（气、油）管道原则上不得使用桥梁跨过高速公路。采纳钢（铁）型管、渡槽等方法跨过高速公路的输水（气、油）管道，净空不得小于5.5米。
下穿高速公路管线应选用埋设方法设置，其埋设深度应契合相应行业规范和《公路桥涵规划通用规范》的有关规则，并做好安全证明，保证高速公路结构设备安全及管线运转安全。
一般国道线宽多少米

8米。

国道是指具有全国性政治、经济含义的主要干线公路，包含重要的世界公路，国防公路，衔接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，衔接各大经济中心、港站纽带、产品生产基地和战略要地的公路。国道中跨省的高速公路由交通部同意的专门机构担任建筑、维护和办理

国道的规划规划，其宽度是依据公路等级以及路途经过区域的交通量来进行确认（高速公路、一级公路、二级公路），如四车道高速公路、六车道高速公路，四车道一级公路、二车道一级公路。每条行车道宽度3.25米～3.5米。这儿的行车道是指机动车道，公路的非机动车道也是依据当地交通量来确认，依据需要每侧各设一条非机动车道，高速公路不设非机动车道，只设紧迫停车带。所以国道的宽度应为：行车道宽度×车道数+（非机动车道宽度+路肩宽度）×2。

拓宽材料：

我国大陆的国道包含重要的世界公路、国防公路、衔接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，衔接各大经济中心、港站纽带、产品生产基地和战略要地的公路。

我国国道选用数字编号，分为四种编号方法，一类是放射状的，这些公路排序都是“1”字最初；第二类是南北向的，以“2”字最初；第三类是东西向的，以“3”字最初，第四类是“五纵七横”主干线，以“0”字最初。

国道中仅“1”字最初的国道，以北京为中心向四周辐射的 (除112国道以外，112国道为首都环线)，但详细以北京什么地方为中心一向以来没有一致说法。 据报道，我国大陆在首都北京的天安门广场建立“我国公路零公里”标志。

参考材料：百度百科：国道

我国《铁路途路规划规范》（GB50090-2006）中规则，新建铁路和改建铁路（或区段）的等级，应依据它们在铁路网中的效果、性质和远期的客货运量确认。我国铁路建造规范共区分为四个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和IV级。

详细区分条件如下所列：

Ⅰ级铁路：铁路网中起主干效果的铁路，或近期年客货运量≥20Mt者；

Ⅱ级铁路：铁路网中起联络、辅佐效果的铁路，或近期年客货运量<20Mt且≥10Mt者；

Ⅲ级铁路：为某一区域或企业服务的铁路，近期年客货运量<10Mt且≥5Mt者。

扩展材料：

我国铁路建造始于清朝末年。清政府在中日甲午战役中战胜后，八国联军攫取我国的铁路权益。在清政府建筑铁路时期（1876-1911），我国建筑铁路约9400公里。

其间，帝国主义直接建筑经营的约占41%；帝国主义经过借款操控的约占39%；我国国有铁路，包含自给自足建筑的京张铁路和商办铁路及换回的京汉、广三等铁路，仅占20%左右。

进入民国之后，在国衰民穷、比年战役的情况下，我国铁路情况一向未得到改动。在南京国民党政府建筑铁路时期（1928-1948），我国大陆共建筑铁路约1.3万公里；到1949年，我国可计算的机车有4069台，别离出自9个国家的30多家工厂，机车类型多达198种。

1949年10月1日，新我国建立后，这一年共抢修康复了8278公里铁路；到1949年末，全国铁路经营路程共达2.1810万公里，客货换算周转量314.01亿吨公里。

1952年6月18日，满州里至广州间开行了榜首列直达列车，全程4600多公里四通八达；到1952年末，全国铁路经营路程增加到2.2876万公里，客货换算周转量达802.24亿吨公里。

1952年7月1日，新我国榜首条铁路—成渝铁路成功通车 。

参考材料来历:百度百科—铁路等级