公路路基施工标准2015 (市政路基设计标准)

路基施工的一般规则
基施工一般标准规则：
1、土质(包含一般土质及黄土、胀大土)挖方段的换填宽度为边沟底部设置的渗沟间的宽度，低填路基的换填宽度为两坡脚之间的宽度。
2、低填阶段系指路基高度小于路面厚度与路床之和的路段，低填路段在路面以下换填透水性材料或灰土，地表以上为填筑，地表以下为挖除回填。 3、黄土段挖方路基路床以下处理规模为挖方边沟外1.0m
4、透水性材料优先选择挖方段的废方石料，其巨大粒径小于10cm，含土量小于5％，也可选用碎石、砂砾等材料
5、土质路段，地表横坡陡于1:2.5时，除要求挖台阶外，在路基顶面下20cm和80cm处铺设土工格栅，土工格栅的长度为6m，伸入挖方侧2m，填方侧4m。同一层土工格栅在长度缺乏需搭接时，选用绑扎搭接，搭接长度不得小于20cm。铺设时选用插钉固定，插钉按2mx2m间隔安置。
6、关于土质路段，填方段应优先选用级配杰出的材料填筑，挖方段应超挖80-250cm，之后路基全宽规模内填筑透水性材料或灰土，横向别离填筑至填方路基边坡外侧及挖方边沟内侧。
7、纵向渗沟和横向盲沟均选用3-6cm的碎石，碎石有必要洁净，横向盲沟与纵向渗沟周围用渗水土工布包裹，地上涂沥青，沥青用量为1kg/m，土工布标准为200g/m，其搭接宽度不小于20cm。
8、浸水路堤防护，浆砌片石护坡每长10m设一伸缩缝，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻絮。
9、强夯置换法处理软土地基路段，单击夯击能由现场试夯成果确认。
10强夯置换处理规模的两头与相邻用地界的间隔为1m，且墩底穿透软土层进入安稳持力层不小于1m。
11、新旧路堤结合部在原坡面清表30cm。原路基削坡：在原路基的土路肩与硬路肩分界处向下按1:1斜度挖除原路基填土。
原路基挖台阶：新建路堤部分自下而上开挖台阶至路床底面，每级台阶宽80cm，高80cm，最终一级缺乏80cm时按实践高度开挖，宽度与高度持平，开挖一阶及时填筑一阶。路床及路面部分从原路面自上而下开挖至新建路床底面。
高速公路路基填筑厚度要求不超越30cm，什么标准可...

依据《公路路面底层施工技术标准》（JTJ034-2000），参阅以往工程实践经验，水泥安稳砂砾底底层、水泥安稳碎石底层选用会集厂拌、摊铺机摊铺的施工办法。

素土压实厚度一般为25-30cm；石方不超越50cm。一般设计图纸上都会给出标准，包含压实度。假如设计图没有给出，查《路基土石方施工标准》。

扩展材料：

JTG_D40-2011公路水泥混凝土路面设计标准。

JTJ073.2-2001公路沥青路面维护技术标准。

公路沥青路面设计标准(JTG D50-2006)。

JTG_F41-2008公路沥青路面再生技术标准。

JTJ0342000公路路面底层施工技术标准。

公路沥青路面施工技术标准。

JTJ036-98公路改性沥青路面施工技术标准。

底底层为20cm水泥安稳砂砾，施工时，运用12T以上压路机碾压，每层的压实厚度不该超越15-18cm，用重型压路机碾压时，每层的压实厚度不该超越20cm。混合料7天的无侧限抗压强度不低于2Mpa，压实度不小于97%。

水泥安稳碎石底层选用分层施工时，运用25t以上压路机碾压，分层巨大厚度不宜超越20cm，并不小于10cm。

参阅材料来历：百度百科-土石方填筑

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公路路基施工标准中翻浆处理的规则
路基是公路的重要组成部分，它的施工质量好坏，直接影响到整个公路的工程质量。路基翻浆是指路基湿软，呈现绷簧、决裂、冒泥浆现象。在公路路基施工中，由于遭到各种要素的影响，特别是在旱季来暂时，路基翻浆经常发作。经常会遇到由路基翻浆形成的路基安稳性差、沉降过大等问题，影响了工程进展和工程质量。经过近几年工程施工，总结出几种处理翻浆办法，简略介绍如下：
一、处理办法
处理路基翻浆的常用办法有翻拌暴晒、深挖换填、掺加水泥、石灰处理翻浆法等。
1、翻拌暴晒
翻拌暴晒是将路基规模内的需求填筑的土方用重型铧犁和重型缺口圆盘耙直接将土翻松并破坏至颗粒在50mm以下暴晒，直到到达絶佳含水量后整平碾压。由于翻拌暴晒时会形成上基层脱节，含水量不均匀，然后简单形成部分翻浆，一般选用石灰土和换填对这些部分区域进行处理。
翻拌暴晒受时节和时刻限制，适用在施工周期长，运用方较多的路段，它能够充分运用原有的土方。
2、深挖换填
深挖换填是将根底下必定规模内的土层（软土）挖去，再回填以强度大的砂砾或石灰土等并夯实。一般原则为挖深不挖浅、挖大不挖小，一次将翻浆部分挖洁净。
在处理时，要密切注意土质和含水量的改变，简单形成翻浆的土质都比较软，且塑性和含水量都比较大。假如处理的深度的面积都不大（一般深度50cm以内、面积20 m2左右），则用铲车根除，部分、细微等根除不完全的当地用人工及时整理，然后对坑底进行碾压。气温较高和天气晴好的状况下，能够先将坑底进行凉晒，再进行碾压。碾压必定要边角到位，一般4遍以上，再进行回填处理。填料必定要满意路基填筑要求，不然达不到换填作用。假如处理的深度的面积较大（一般深度1m以下、面积大于20m2），则用挖掘机挖除，挖除必定要洁净完全。挖除结束后在坑外构筑便道，压路机下到坑底进行大振碾压。换填厚度一般控制在0.5～3.0m左右，首层填筑厚度不大于50cm，振荡压路机碾压遍数不少于6遍（以不呈现绷簧为限），这以后分层填筑厚度为20～30cm，碾压遍数为不小于4遍。
深挖换填适用于填方，运用方少的路段，具有施工期短的长处，能够巨大程度的加速工期，但施工投入较大。
3、掺加水泥、石灰处理翻浆法
关于旱季施工的路基，因旱季降雨频频，路基翻浆严峻，给土方路基施工形成很大困难，特别关于等级较高、工程质量要求较严且工期组织较紧的高速公路、一级公路，往往选用掺加水泥、石灰等外加材料处理翻浆，以在保证质量的前提下如期完成任务，一般掺加水泥份额为3％-6％，掺加石灰份额为6％-8％，具体施工办法为：
对翻浆严峻地段用刮平机刮平后，按水泥或石灰掺加份额洒上灰线，然后布灰，布灰时做到均匀，再用拌合机拌合，拌合时以拌到基层路基1-2cm为宜，既不要拌合过深，由于过深会影响石灰或水泥等材料的掺加份额，影响施工作用，拌合过浅，不宜路基处理层与基层路基结合，碾压时简单发生反弹，影响路基施工质量。
上述几种处理办法有时独自运用，而一般状况是几种办法结合运用，以发挥各种办法的专长，获得杰出的处理作用。
二、结束语
路基翻浆在不同区域也有各自的特色，在拟定处理办法前，宜收集具体的材料，考虑多种要素的影响，处理好施工质量、进展和本钱投入之间的联系，找到絶佳切入点，使施工机械、人员发挥其絶佳效能，在恰当增加投资的状况下换来了路基填筑的高质量和缩短工期的高效率。