城市路途路途设计规范 (水利水电场内施工路途设计规范)

城市路途规划中对巨大纵坡及最小纵坡的规则是什么
最小纵坡：各级公路在特别情况下容许运用的最小斜度值。
最小纵坡适用条件：横向排水不畅路段：路堑、桥梁、地道、设超高的平曲线、路肩设截水墙等。
最小纵坡值：0.3%，一般情况下0.5%为宜。
为使路途上行车快速、安全和晓畅，期望路途纵坡规划的小一些为好。可是，在长路堑、以及其它横向排水不晓畅地段，为确保排水要求，避免积水进入路基而影响其安稳性，均应设置不小于0.3%的纵坡，一般情况下以下小于0.5%为宜。当有必要规划平坡（0%）或小于0.3%的纵坡时，边沟应作纵向排水规划。在弯道超高横坡突变段上，为使行车道外侧边际不呈现反坡，规划最小纵坡不宜小于超高答应突变率。旱少雨区域最小纵坡可不受上述约束。
巨大纵斜度：指在规划中,按公路等级与自然条件等要素所约束选用的巨大纵坡值。
各级公路巨大纵坡。
规划速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20
巨大纵坡 （%） 3 4 5 6 7 8 9
（1）规划速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路受地势条件或其它特别情况约束时，经技术经济论证，巨大纵坡可增加1%；
（2）规划速度为40km/h、30km/h、20km/h的公路，改建工程使用原有公路的路段，经技术经济论证，巨大纵坡可增加1%。
（3） 在海拔2 000m以上或积雪冰冻区域的四级公路，巨大纵坡不该大于8%。
城市路途纵断面规划的基本准则是什么
①纵坡规划有必要契合《公路工程技术标准》中有关纵坡的各项规则，如各级公路的巨大纵坡，按排水要求的最小纵坡等；
②为确保轿车以必定的车速安全顺畅地经过，纵坡应具有必定的平顺性；
③对沿线的自然条件，应作通盘研讨，根据不同的具体情况别离处理，使公路疏通和安稳；
④按路途崎岖归纳考虑农田水利方面的特别要求；
⑤在水文条件不良或地下水位很高的路段，应考虑恰当的路基高度；
⑥在确保路基的强度和安稳的前提下，争夺填挖平衡，节约土石方及其他工程量，下降工程造价；
⑦考虑到往后公路改建时，尽量使用原有路面作为新路面的底层或面层的基层；
⑧纵坡规划应与平面规划密切配合和谐。
城市路途纵断面规划准则 除参照公路纵断面规划的准则外，尚须留意下列各点：
①为使路途两边邻居地上水的顺畅扫除，一般应使路缘石顶面标高低于两边建筑物的地上标高；
②要为城市各种地下管线的埋设供给有利条件，并确保人防工程与各类管线有必要的最小覆土厚度；
③对一些具有影响的立面控制点，有必要与路途平面控制点归纳分析研讨；
④应与相交的路途、广场等出入口有平顺的联接;
⑤对非机动车行进较多的路途,应充分考虑非机动车的爬坡才能和下坡时的安全性；
⑥研讨附近区域的竖向规划，以和谐城市区域的立面安置和填挖土石方的分配。
城市路途规划规范现在最新的版本是哪年的？
城市路途规划规范，现在一向没有更新。一向沿袭1990年建设部的。
其间的路途、路基、路面规划，应该选用最新的公路规划规范才能够！