荷载设计规范 (水工建筑物抗震设计规范sl203-97)

活荷载规划值怎样算

线荷载是面荷载乘以长度；面荷载是容重乘以厚度；点荷载应该是会集荷载，是线荷载乘以效果的长度。

荷载规范值和规划值的联系：

荷载代表值乘以荷载分项系数后的值，称为荷载规划值。 在规划中，仅仅在按承载力极限状况核算荷载效应组合规划值的公式中引用了荷载分项系数。因而，只要在按承载力极限状况规划时才需求考虑荷载分项系数和规划值。 

在按正常运用极限状况规划中，当考虑荷载规范组合时，恒载和活荷载都用规范值；当考虑荷载频遇组合和准永久组合时，恒载用规范值，活荷载用频遇值和准永久值或只用准永久值。

扩展材料：

1、在装饰装饰过程中，如有结构变化，或添加荷载时，应留意：

(1)将各种添加的装饰装饰荷载操控在答应规模以内，假如做不到这一点，应对结构进行从头验算，必要时应采纳相应的加固补强办法。

(2)修建装饰装饰工程规划有必要确保修建物的结构安全和主要运用功用。当触及主体和承重结构改动或添加荷载时，有必要由原结构规划单位或具有相应资质的规划单位核对有关原始材料，对既有修建结构的安全性进行核验、承认。

(3)修建装饰装饰工程施工中，禁止违背规划文件私行改动修建主体、承重结构或主要运用功用；禁止未经规划承认和有关部门同意私行拆改水、暖、电、燃气、通讯等配套设备。

2、活荷载规划值容重是按立方核算

比方：单位是kN/m3(千牛每立方)，乘以厚度或长度(单位米)，约掉分母中的一个m变成kN/m2(千牛每平方)这是面荷载;再乘以面荷载效果的长度(单位米)，约掉分母中的一个m变成kN/m(千牛每米)这是线荷载;再乘以线荷载效果的长度(单位米)，约掉分母中的一个m变成kN(千牛)这是会集荷载。

参考材料来历：百度百科-修建荷载

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城市路途规划荷载b级荷载规范：

竖向力静力荷载为JTG D60-2004 《公路桥涵规划通用规范》4.3.所规则的车辆荷载后轴重力规范值140KN和（1+μ）的乘积值，其间冲击系数μ=0.45。

竖向力静力荷载为JTG D60-2004 4.3.所规则的车辆荷载后轴重力规范值140KN，水平力静力荷载为车辆荷载后轴重力发生的制动力42KN，制动力的着力点在弹性设备顶面上。

竖向力疲惫荷载为JTG D60-2004 4.3所规则的车辆荷载后轴重力规范值140KN和(1+μ)的乘积值。其间冲击系数μ=0.45。

扩展材料

主要技术规范

1、路途等级为城市支路；规划车速为40公里/小时；规划荷载规范均为BZZ-100KN；路面类别为沥青混凝土路面；规划运用年限为15年。

2、桥梁规划荷载规范为城-B级轿车荷载；桥梁规划安全等级为一级；抗震设防烈度为7级；规划运用年限为50年；通航净空为桥梁梁底标高按不低于6米操控。

3、各类管线按各相关专业规范施行。

城市路途规划荷载b级荷载规范来历：

轿车的总重量经过车轴和车轮传递给路面，所以路面结构规划主要以轴重作为荷载规范。在很多的车辆组合中，重型卡车和大客车起决定效果。关于小客车，则主要对路面的外表特性如：平坦性、抗滑性等，提出较高的要求。

参考材料-中铁城际规划建造有限公司-市政职业规划规范汇总(2017.12)