水泥混凝土路途设计规范 (水泥协同处置污泥设计规范)

我国"水泥混凝土路面规划规范"对水泥混凝土的应力...
水泥混凝土路面结构剖析应选用弹性地基板理论 。 除粒料类底层外，其他各类
底层与棍凝土面层应按分离式双层板模型进行结构剖析。粒料类底层及各类底底层和垫
层，应与路基一同视作多层弹性地基，以地基顶面当量回弹模量表征。
参考文献：JTG D40-2011《公路水泥混凝土路面规划规范》
混凝土路面刻纹的相关规范

混凝土路面刻纹应该满意《公路水泥混凝土路面规划规范》4.5.6条的规则。拉槽深度应为2~4毫米，槽宽3~5毫米，槽距离15~25毫米。为削减噪音刻槽宜非等距离安置，尺度宜为：槽深3~5毫米，槽宽3毫米，槽距离在12~24毫米间随机调整。刻槽宜选用上宽6毫米，底宽3毫米的梯形槽。

硬刻槽的槽型宜矩形，选用横向槽。抗压强度至规划值40%后开端硬刻槽，采纳硬刻槽方法，并在两周内完结，确保砼路面抗滑要求。选用等距离刻槽，刻槽深度应为2-4mm，槽宽3-5mm，槽距离15-25mm，两次刻槽间的联接距离应保持一致。

扩展材料：

路面压纹是为了添加路面的摩擦系数，避免雨雪气候路面湿滑，形成安全事故，给混凝土路面加工纹理分两种方法，分未压纹和刻纹，压纹是指在混凝土路面摊铺平坦之后，路面未凝结变硬之前，用压纹机将纹理压上去；刻纹是指在混凝土路面凝结到必定硬度之后，运用刻纹机硬刻上去。

依据水泥混凝土路面规划规范规则，外表结构深度一般的路段、高度公路和一级公路，规则是0.7-1.1mm；二级、三级、四级公路规则是0.5-1.0mm，遇到比较特别的路面，可各添加0.1mm。

参考材料来历：知网—广西当地规范《高等级公路水泥混凝土路面规划规范》发布并

WebMD办公室——纽约市

《公路水泥混凝土路面规划规范》（JTG D40-2002），现已废止。JTG D40-2011要吗？