停车场库设计规范 (旅游区停车场设计规范)

轿车库、修车库、泊车场规划防火标准GB50067-97 4....

4．2．1阐明：形成火灾延伸的要素许多，如飞火、热对流、热辐射等。确认防火间隔，主要以防热辐射为主，即在着火后，不该因为间隔过小，火从一幢修建物向另一幢修建物延伸，而且不该影响消防人员正常的补救活动。
依据轿车运用易燃、可燃液体为燃料简单引起火灾的特色，结合多年贯彻实施国家标准《修建规划防火标准》GB 50016和消防救活战役的实践经历，轿车库、修车库按一般厂房的防火要求考虑，轿车库、修车库与一、二级耐火等级修建物之间，在火灾初期有10m左右的间隔，一般能满意补救的需要和防止火势的延伸。高度大于24m的轿车库发作火灾时需运用登高车救活抢救，间隔需大些。露天泊车场因为天然条件好，汽油蒸气不易积累，遇明火发作事端的机会要少一些，发作火灾时进行补救和车辆分散条件较室内有利，对修建物的要挟亦较小。所以，泊车场与其他修建物的防火间隔作了相应削减。
与现行国家标准《修建规划防火标准》GB 50016相对应，将本条中的“库房”改为“库房”。
本条注1规矩，防火间隔应按相邻修建物外墙的最近间隔算起，如外墙有凸出的可燃物构件时，则应从其凸出部分外缘算起。
  防火间隔是在火灾情况下削减火势向不同修建延伸的有用办法，防火间隔的要求是总平面布局上最重要的防火规划内容之一，假如相邻修建之间不能确保满意的防火间隔，火势难以得到有用的操控，所以将本条确认为强制性条文。

地下室机械泊车场规划标准
1. 全地下室结构层高一般操控在3550~3650mm之间。
2.假如能够合理运用标准，削减设备，将能够下降层高，节省本钱。
规划标准要求：
消防专业
1. 2000平方米为一个防火分区，设置喷淋为4000平方米。
2. 大于10辆泊车有必要设置喷淋体系。
修建设备专业
1. 地下车库宜设置独立得送封、排风体系，排风换气次数每小时不该小于6次。
2. 超越2000㎡有必要设置机械排烟体系。（其能够与人防、卫生等排气体系、通风体系合用）
3. 设有机械排烟体系的轿车库，应按照防火分区区分面积不超越2000㎡的防烟分区，防烟分区宜擦用从顶棚瞎杰出不小于0.5m的梁区分。
4. 地下轿车库排烟风机应设在独立的排烟机房内，并在机房隔墙的风管上设置烟气温度超越280℃时能主动封闭的排烟防火阀，该阀应联锁封闭相应的排烟风机。
5. 轿车库无直接通向室外的轿车分散出口的防火分区，当设置机械排烟体系时，应一起设置进风体系，切送风量不宜小于排烟量的50%。
6. 机械通风管道应尽量沿通道侧边安置，为添加立体机械车库预留条件。
采暖：酷寒区域和冰冷区域的轿车库内应设会集采暖体系，谨慎明火取暖。酷寒区域的地下轿车库应在坡道出进口处设热风带。
修建结构专业
1. 引荐选用宽扁梁；各区域应依据区域内特色，清晰宽扁梁的标准尺度，操控层高。
2.结构顶板覆栽培土，应尽量考虑轻质养分土；大型树木的栽培，应尽量与结构柱位对位。
地下开敞式泊车库（单建式和附建式）
界说：室内地坪低于室外地坪高度超越该层地下车库净高一半的轿车库，且每层车库外墙开敞面积超越该层四周墙体总面积的25%的车库叫做地下开敞式轿车库。
车位均匀面积 25~32㎡/车
长处：
1.天然采光通风，改进车库景象作用，下降日常运转本钱。
2. 能够运用室外路途安排车库的交通，削减内部的泊车库面积。
3. 当通风口面积超越车库面积的2%，且通风口安置均匀，车库内任一点距通风口间隔不超越30米的，能够撤销机械排风设备，下降日常运营本钱。
4. 无地下室外墙的渗漏危险。
缺陷：
1.占地上积大。
2.挡土墙和保护栏杆，添加安全危险。
层高确认办法
计算公式
A（车库底板滤水层厚度）+B（面层厚度）+C（泊车库净高2.2m）+D（电桥架）+E（水喷淋高度）+F（机械烟道高度）+J（顶板梁高） = H（车库总层高）
经历数据
A=地下室滤水层厚度，一般设滤水层不设防水层的厚度为250~350mm；设滤水层设防水层的厚度为350mm；
B=半地下室或敞开式车库的地上找坡层，一般为100mm.斜度为1%；
C=确保车库内部车行通道和主要出进口的净高不能低于2200mm；
D=100 mm；E=200 mm；F=350mm（包含50mm的支架高度）；J=650mm；
引荐经历值
1.开敞式地下室结构层高一般操控在3250mm左右。
2.假如能够合理运用标准，削减设备，将能够下降层高，节省本钱。

Kado Karim 公寓归纳体 SZK UN PARTNERI

地下车库规划标准

地下车库规划标准如下：

1. 地下车库平面安置

在条件答应的情况下，应尽或许规划成半地下室方法，且地下泊车库宜会集安置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并运用顶板上部美化覆土荷载，削减或不选用抗拔桩，节省地下工程量。

全地下车库规划时，应尽量归纳运用水浮力和上部荷载取值的平衡，削减桩根底抗浮，并操控美化栽培、归纳管线埋设要求的最小覆土厚度，削减地库埋深。

2. 地下车库习惯的柱网尺度

考虑泊车功率与工程本钱、车型习惯规模，归纳性最优柱网8.1m*8.1m，主张高级项目选用；经济柱网 7.8m*8.1m，为节省本钱，主张大部分项目选用此种尺度，一起另设10%大型尺度泊车位，处理大型车泊车问题。 

依据项目的实践情况能够选用短跨小柱距的结构计划，尤其是杭州、宁波等对泊车位尺度要求高的城市，尽管理论上泊车功率较 7.8m*8.1m 计划，单车面积上升 1.5平米左右，立柱数量添加近50%，但立柱对总本钱影响甚微，且长处是层高能够下降200～300。

在地质情况复杂、水位较高且基坑保护条件较差的项目中，能够节省适当的开挖量和基坑支护费用，本钱节省明显。但此柱网选用，须通过结合详细地库计划的经济性比较后选用。

3.地下车库面积优化规划

会集地库面积优化规划办法：

(1)运用功率最高的高效泊车单元进行组合规划。高效单元是经规划研讨优化的车道面积最小、泊车功率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的规划模数单元。

计划规划规划阶段，添加地库习惯性计划比较，运用地库泊车标准，进行地库概念计划规划，调整住宅楼栋间隔防止呈现车辆单排安置、被迫运用塔楼地下空间、支护间隔预留不行等等问题。 

(2)泊车库端头优化泊车安置规划：近端式泊车安置，在近端的两跨比循环式安置可多泊车7辆，因而，在满意标准 50 辆泊车分组及防火间隔要求的情况下，应尽量选用尽端式安置。

(3)规整地库外概括，削减无效修建面积。

(4)充分运用地库角部空间，安置机房及竖向交通口。

(5)在满意分组（50 辆）安置泊车的情况下，尽量削减竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济安置方法。 

5.车道宽度

(1)一般直线车道: 单行车道宽度4米为宜，如考虑泊车，车道最小宽度为5.5米；双行车道宽度6米，泊车方法为笔直式撤退泊车；

(2)车库出进口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米；

(3)直线坡道：一般单车道宽4米；防火分散用单车道4米；双行车道宽6米，防火分散用双车道7米；

(4)曲线坡道：一般单车道宽4米，双行车道宽7米。 

6.车库出进口规划

(1)车库出进口宽度，国家规矩最小宽度为单行车道3.5米，双行车道6米，万科项目规划常用数据，单行车道4米，双行车道宽6米。

(2)车库出进口数量，泊车数量≤50辆，设置一个单车道出进口；51～100辆的地下车库或51～150辆的地上车库（含半地下车库），一个双车道出进口，或许两个单车道出口；＞100辆的地下车库，两个单车道出口。

参考资料：百度百科--泊车场规划规划规矩