市政道路设计规范 (印刷设计规范知识)

城市路途规划荷载b级荷载标准是多少?

城市路途规划荷载b级荷载标准：

竖向力静力荷载为JTG D60-2004 《公路桥涵规划通用标准》4.3.所规则的车辆荷载后轴重力标准值140KN和（1+μ）的乘积值，其间冲击系数μ=0.45。

竖向力静力荷载为JTG D60-2004 4.3.所规则的车辆荷载后轴重力标准值140KN，水平力静力荷载为车辆荷载后轴重力发生的制动力42KN，制动力的着力点在弹性设备顶面上。

竖向力疲惫荷载为JTG D60-2004 4.3所规则的车辆荷载后轴重力标准值140KN和(1+μ)的乘积值。其间冲击系数μ=0.45。

扩展材料

主要技术标准

1、路途等级为城市支路；规划车速为40公里/小时；规划荷载标准均为BZZ-100KN；路面类别为沥青混凝土路面；规划运用年限为15年。

2、桥梁规划荷载标准为城-B级轿车荷载；桥梁规划安全等级为一级；抗震设防烈度为7级；规划运用年限为50年；通航净空为桥梁梁底标高按不低于6米操控。

3、各类管线按各相关专业标准施行。

城市路途规划荷载b级荷载标准来历：

轿车的总重量经过车轴和车轮传递给路面，所以路面结构规划主要以轴重作为荷载标准。在很多的车辆组合中，重型卡车和大客车起决定作用。关于小客车，则主要对路面的外表特性如：平坦性、抗滑性等，提出较高的要求。

参考材料-中铁城际规划建造有限公司-市政职业规划标准汇总(2017.12)

市政路途规划需求根据哪些标准？
规划标准：
1.中华人民共和国工程建造标准强制性条文城市路途部分；
2.《城市路途工程规划标准》（CJJ 37-2012）；
3.《乡镇路途路面规划标准》（CJJ 169-2012）；
4.《公路路基规划标准》（JTG D30-2004）；
5、《乡镇路途工程施工及质量检验标准》(CJJ 1-2008)；
6.《城市路途和建筑物无障碍规划标准》（JGJ50-2001）；
7.《城市路途和建筑物无障碍规划标准》(JGJ50-2001)；
8.《路途交通标志和标线》(GB5768-2009)；
9.《城市路途交通设施规划标准》（GB50688-2011）；
规划根据就不必定了：
投标人供给的地势图；路途规划红线图；路途控规等等
城市路途规划中对巨大纵坡及最小纵坡的规则是什么？
最小纵坡：各级公路在特别情况下容许运用的最小斜度值。
最小纵坡适用条件：横向排水不畅路段：路堑、桥梁、地道、设超高的平曲线、路肩设截水墙等。
最小纵坡值：0.3%，一般情况下0.5%为宜。
为使路途上行车快速、安全和晓畅，期望路途纵坡规划的小一些为好。可是，在长路堑、以及其它横向排水不晓畅地段，为确保排水要求，避免积水进入路基而影响其稳定性，均应设置不小于0.3%的纵坡，一般情况下以下小于0.5%为宜。当有必要规划平坡（0%）或小于0.3%的纵坡时，边沟应作纵向排水规划。在弯道超高横坡突变段上，为使行车道外侧边际不呈现反坡，规划最小纵坡不宜小于超高答应突变率。旱少雨区域最小纵坡可不受上述约束。
巨大纵斜度：指在规划中,按公路等级与自然条件等要素所约束选用的巨大纵坡值。
各级公路巨大纵坡。
规划速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20
巨大纵坡 （%） 3 4 5 6 7 8 9
（1）规划速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路受地势条件或其它特别情况约束时，经技术经济论证，巨大纵坡可增加1%；
（2）规划速度为40km/h、30km/h、20km/h的公路，改建工程使用原有公路的路段，经技术经济论证，巨大纵坡可增加1%。
（3） 在海拔2 000m以上或积雪冰冻区域的四级公路，巨大纵坡不该大于8%。