停车库规划 (地下室车位规划规范)

地下车库排风口规划要求
一、地下车库规划要求：
1. 地下车库通风体系排风量不小于6次/h
2. 地下车库通风体系送风量不小于5次/h
3. 地下车库通风体系排烟量按6次/h
4. 地下车库通风体系补风量不小于排烟量的50％
5. 地下车库面积超越2000m2时通风体系应设置机械排烟体系
6. 排烟口距最远排烟点不超越30m即可满意要求
7. 排气量应大于进气量，以便使车库有必定的负压，防止车库内空气流入与之相邻的房间
8. 泊车库风机一般风量大风压小，故大多选用离心风机，工程中有时选用混流风机替代离心风机。
二、传统的地下车库通风、防排烟体系的规划（通风兼排烟体系）
传统的规划办法：
1. 车库送风体系兼做排烟时的补风
2. 排风与排烟体系共用设备及风道
3. 排烟口与上部排风口合用
4. 排风时上部排风口背负1/3风量，下部排风口背负2/3风量
5. 因为4条将导致排烟时上部排烟口风速过大，为了处理此问题，将在上部增设必定数量的排烟口（常闭），一起在下部排风口分支管设防烟防火阀调节阀，火灾时电动封闭一切下部排风口分支管上的防烟防火阀调节阀翻开上部排烟口（常闭）和排风口一起进行排烟。
立体车库的规划要求是什么？

立体车库规划要求：

一、立体泊车场场所应平坦、坚实、防滑，并应满意排水要求，契合城市交通、防火和环境保护要求。地下轿车泊车库应避开地下水位过高或地质结构特别杂乱的地段以及不良地质地带，避开巳有的地下公用设备主干管、线。

二、泊车场的规划计划，须报本市、县城市规划管理部分审阅，并应征得本市、县公安交通管理部分赞同。泊车场建成后，须经本市、县城市规划管理部分、公安交通管理部分检查检验合格方准运用。

三、  因特殊状况确实不能按《规矩》要求建造配建泊车场的，经本市、县公安交通管理局部分和规划管理部分赞同，能够恰当削减泊车场面积，但不宜超越要求的70%。一起必须按少建的泊车场面积，向本市、县人民政府或其授权组织交纳泊车场建造差额费。差额费上缴市、县财务，用于公共泊车设备的建造，不得挪作他用。差额费标准，由本市、县规划管理部分、公安管理部分、物价管理部分规则。

四、未经有关政府部分赞同或不按政府部分赞同的计划进行泊车场建造的；或未经赞同擅自改变泊车场运用性质的，或恣意占用、租借、停用泊车场的，均属违法行为，由城市规划行政主管部分会同公安交通管理部分责令期限改正、康复；逾期不改正、不康复的，处以每车位30000－5000元的罚款，对单位负责人或直接责任人处500元以下罚款，并请求人民法院强制康复。

五、因修理等原因需暂时停用或部分停用的，须事前陈述本市、县公安交通管理部分。因特殊状况必须将泊车场改作他用的，须经本市、县规划管理部分和公安交通管理部分赞同，报经本市、县人民政府或其授权组织赞同，并相应另建泊车场。另建的泊车场面积不得小于原泊车场的面积，并应坚持合理的服务半径。

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房子车库的规划留意什么
一、泊车位目标
泊车位确实定为泊车场修建面积进行预算提出必定依据，小型车每车位约30~40㎡。以上目标均包含停靠位和车道以及墙、柱等修建构件面积。
实践工程计算标明，地下泊车库均匀每车位约37~47㎡，室外泊车场均匀每车位约27~37㎡。
【事例】恒大泊车位尺度要求
中高端/中端楼盘:一个车位确保满意2400mm×5300mm。
高端楼盘:一个车位确保满意2700mm×5700mm(在人行出入口邻近考虑5%数量的2700mm×6000mm车位)。
▌二、防火规划
1.防火分区
大型高层修建的地下车库往往规划较大，为了将火势控制在发作范围内，防止向外延伸，需将地下车库按必定面积划分为防火分区。
《标准》规则地下车库不设主动救活体系时，其防火分区巨大修建面积为2000㎡，设有主动救活体系时，其防火分区巨大修建面积可添加一倍，为4000㎡。
各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。
2.安全分散
《轿车库、修车库、泊车场规划防火标准》对地下车库的安全分散做了如下规则:
(1)地下车库人员安全出口应和轿车分散出口分隔设置。这是因为不管平常仍是在火灾状况下，都应做到人、车分流，各行其道，防止形成交通事故，不影响人员的安全分散。
(2)地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不该少于两个，意图是能够吸效地进行双向分散。但若不加差异地多设出口，会添加车库的修建面积及出资。因而，契合下列条件之一的可设一个出口。
a.同一时间车库人数不超越25人。
b.IV类轿车库，即泊车数不超越50辆的轿车库。
c.当地下车库规划较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可别离设一个直通室外的安全出口。
(3)地下车库室内分散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内最远作业点的间隔不该超越45m。当设有主动救活体系时，其间隔不该超越60m。单层或设在修建物首层的轿车库，室内最远作业点至室外出口的间隔不该超越60m。
(4)地下车库的轿车分散出口不该少于两个，但契合下列要求的可设一个。
a.IV类轿车库，即停放车辆不超越50辆的地下车库可设置一个单车道出口。
b.轿车分散坡道为双车道，且泊车数少于100辆的地下车库，仅需设一个双车道出口即可。
当地下车库规划较大而用地狭隘需求设置多层地下车库时，可依照本条规则，依据本层地下车库所背负的车辆分散是否超越50或100辆，来确认轿车出口数。例如3层地下车库，地下一层为60辆，地下二层为40辆，地下三层为30辆，当车道上设有主动喷淋救活体系时，地下三层至地下二层因轿车分散数小于50辆，可设一个单车道出口;地下二层至地下一层，因轿车分散为40+30=70辆，大于50辆，小于100辆，可设一个双车道的出口;地下一层至室外，因轿车分散数为60+40+30=130辆，大于100辆，应高两个轿车分散出口。
轿车分散坡道的宽度不该小于4m，双车道不宜小于7m。
两个轿车分散出口之间的间隔不该小于10m。
▌三、通道宽度
地下车库的通道宽度和车辆停放方法有关。停放方法是指车辆在车位上停放后，车的纵向轴线与行车通道中心线所成的视点，一般有0度(即平行泊车)、30度、45度、60度(即斜角泊车)、90。(即笔直泊车)等。
平行泊车方法车辆进、出车位更便利、安全，但每辆车因进出需求而占用的面积较大。
斜角泊车时进、出车校便利，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且泊车位前后呈现三角形面积，因而每辆车占用的面积较大。
笔直泊车能够从两个方向进、出车，停放较便利，在几个泊车方法中所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽。
归纳几种泊车方法的利害，在高层修建大面积、多跨的地下车库中，应多选用笔直泊车方法。而平行泊车与斜角泊车，仅应用于柱距较窄的某些跨度内。
▌四、坡道规划
1.坡道类型
坡道的类型从根本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。
在挑选车库坡道类型时，并没有固定的形式，因为基地条件的杂乱性，往往难于选用单一类型的坡道，常常呈现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。
2.坡道方位
坡道在地下车库中的方位根本上有以下三种方法:即坡道在车库主体修建之内;坡道在车库主体修建之外;坡道一部分在车库内，一部分在车库外。三种状况各有优、缺陷，实践工程中应依据具体状况灵活处理。
3.坡道斜度
《轿车库修建规划标准》(JGJ100-98)规则:直线坡道的答应巨大纵坡为15%。当规划中确有困难时可放宽至20%(小轿车巨大爬坡才能为18度~24度，中型卡车为22度~28度);若条件答应，则斜度为12%较为适宜。
当坡道斜度大于10%时，在坡道上下方变坡方位应设置缓坡段。这是因为，当车辆穿过底部变坡点时，因为惯性引起车辆前端或后端擦地;而坡道顶部若不设缓冲坡，驾驶员视测间隔受限，穿越争坡的改变使加强员与乘客感不到适。因而，坡道应逐渐渡到较平的楼板面。缓坡段的斜度为坡道斜度的1/2，直线坡道缓坡段水平长度不该小于3.6m，曲线坡道不该小于2.4m。
4.坡道宽度
轿车分散坡道宽度:单车道应不小于4m，双车道不小于7m。
5.车库层高
车库的层高是车库净高及结构层高度之和，而车库净高为轿车总高加上0.5m的安全间隔。停放各种类型的小轿车的地下车库净高在车位处应大于小于2.2m，通道处大于等于2.4m，加上结构高度及设备(消防喷淋管、电线、灯具、风管)高度。因而停入小轿车的地下车库层高一般为4m，若停放中、大型客车，则层高相应增大。