城市道路美化规划设计规范 (城市居民规划设计规范修正本)

城市路途美化规划应恪守什么准则
1、尊重前史的准则 城市景象环境中那些具有前史意义的场所往往给人们留下较深入的形象，也为城市树立共同的特性奠定了根底。城市路途景象规划要尊重前史、承继和维护前史遗产，一起也要向前开展。关于传统和现代的东西，咱们不能照抄和翻版，而需求探寻传统文明中习惯年代要求的内容、方式与风格，刻画新的方式，发明新的形象。
2、可持续开展准则 可持续开展准则建议不为部分的和短期的利益而支付全体的和长时间的环境价值，坚持天然资源与生态环境、经济、社会的开展相一致。这一思想在城市路途景象规划中的具体表现，便是要运用规划规划的手法，怎么结合天然环境，使规划规划对环境的破坏性的影响降低到最小，而且对环境和生态起到强化效果，一起还能够充分使用天然可再生能源，节省不行再生资源的耗费。
3、坚持全体性准则 城市路途景象规划的全体性准则能够从两方面来了解：
榜首，从城市全体动身，城市路途景象规划要表现城市的形象和特性。第二，从路途自身动身，将一条路途作为一个全体考虑，一致考虑路途两边的修建物、美化、大街设备、颜色、前史文明等，防止其成为片段的堆砌和凑集。
4、接连性准则 城市路途景象规划的接连性准则主要表现在以下两个方面：
榜首，视觉空间上的接连性。路途景象的视觉接连性能够经过路途两边的美化、修建布局、修建风格、颜色及路途环境设备等的接连规划来完成。
第二，时空上的接连性。城市路途记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的天然演进、文明演进和人类集体的进化。路途景象规划便是要将路途空间中各景象要素置于一个特定的时空接连体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出活跃的奉献。
绿洲系统规划中，路途美化率核算中行道树怎么转化...
路途美化率核算中行道树怎么转化为绿洲率，可参阅以下规范及职业规则：
一、建造部《城市美化规划建造目标的规则》。
第五条 城市绿洲率，是指城市各类绿洲(含公共绿洲、寓居区绿洲、单位附属绿洲、防护绿洲、出产绿洲、景色林地等六类)总面积占城市面积的比率。
核算公式：城市绿洲率(％)＝(城市六类绿洲面积之和÷城市总面积)×100％。
二、 城市美化规划目标的计算口径
公共绿洲是指向大众敞开的市级、区级、寓居区级公园，小游园、大街广场绿洲，以及植物园、动物园、特种公园等。公共绿洲面积系指城市各类公共绿洲总面积之和。
城市路途均应依据实际情况搞好美化。其间骨干道绿带面积占路途总用地比率不低于20％，次于道绿带面积占比率不低于15％。
三、《城市绿洲分类规范》CJJ85，G46路途绿洲 路途广场用地内的绿洲,包含行道树绿带、车绿带、交通岛绿洲、交通广场和停车场绿洲等
四、《城市路途美化规划与规划规范》CJJ75,4 路途绿带规划
城市路途美化带 最小宽度可有规则？主要阐明下分车...

有相关的规则。

《CJJ 75-97城市路途美化规划与规划规范》3.2.1.1规则，栽培乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m；骨干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m；行道树绿带宽度不得小于1.5m。

依据北京《城市路途空间规划规划规范》4.6.1，城市路途中心分隔带宽度不该小于2m，使用中心分隔带设置双侧公交站台的不该小于5m，设置单侧公交站台的不该小于3m。《城市路途空间规划规划规范》4.7规则，行道树设备带宽度宜为1.5m。行道树树池应紧贴路缘石设置。

扩展材料：

城市路途美化的安置方式是多种多样的，其间断面安置方式是规划规划所用的主要方式，常用的城市路途美化的方式有以下几种：

1、一板二带式。

这是路途美化中最常用的一种方式，即在车行道两边人行道分隔线上栽培行道树。此法操作简略、用地经济、办理便利。

2、二板三带式。

在分隔单向行驶的两条车行道中心美化，并在路途两边安置行道树。这种方式适于宽广路途，绿带数量较大、生态效益较明显，多用于高速公路和人城路途美化。

3、三板四带式。

使用两条分隔带把车行道分红三块，中心为机动车道，两边为非机动车道，连同车道两边的行道树共为四条绿带。

4、四板五带式。

使用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条美化带，以便各种车辆上行、下行互不搅扰，利于限制车速和交通安全；假如路途面积不宜安置五带，则可用栏杆分隔，以节省用地。

5、其它方式。

按路途所在地理位置、环境条件特色，量体裁衣地设置绿带，如山坡、水道的美化规划。

参阅材料来历：人民网-北京《城市路途空间规划规划规范》清晰路途“标配”