贵上天的车库酒和传统的波尔多有什么不同

价格贵上天、产量低到一瓶难求、评分高到连拉菲都自愧不如，这大概就是人们一贯认知中的车库酒了。的确，无论何时提起它们，仿佛都能令人热血沸腾。

1、什么是车库酒？

车库酒不是一种法定的分级制度，这是一种非官方称呼。也就是严格说来，车库酒并没有法定的生产法规要求。

它起源于上世纪90年代中期，主要指波尔多（Bordeaux）地区一些酿酒师集中酿造的产量稀少、评分高且价格昂贵的葡萄酒。这些生产商大多规模很小，无法承担高额的生产费用，为了节约成本，他们一般选择车库或地窖作为酒庄酿酒场所，故而得“车库酒”之名。

这种说法最初起源于波尔多右岸地区，现在在全世界都很普遍。2011年第一次在美国出现，来自加州的帕索罗布尔斯（PasoRobles）举办了第一届“美国车库酒运动”，每年都有许多酿酒师参加这一非营利性葡萄酒节。目前，帕索罗布斯大约有127家年产量低于千箱的车库酒庄。

2、车库酒和传统波尔多葡萄酒有何不同？

产量：与波尔多5大一级庄相比，车库酒的产量可谓是少得可怜。它们一般年产区区数百箱，和拉菲动辄几万箱的产量完全无法相比。

酿造：和传统的波尔多葡萄酒不同的是，车库酒会采用熟透的葡萄，因而在酿造上会保留更多的残糖，且在橡木桶中进行苹果酸-乳酸发酵，还会在100%全新橡木桶中进行15-18个月的熟成，并尽量不过滤等。

口感：和波尔多的传统好酒不同，这些小型酒庄生产着超现代的、深颜色的、易于成熟的（单宁不高，无需长时间陈年即可饮用）、高酒精度的、果味馥郁的，且带有明显的甜味和橡木味的葡萄酒。

3、车库酒的批判声

自20世纪末到21世纪初以来，车库酒的价格和需求都急剧增长。然而到了2005年以后，关于车库酒的批判声也开始不绝于耳。

其实一开始车库酒的酿造工艺就颇具争议，部分评论家对极低产量、过熟的葡萄、酿酒中的过度萃取等方法表示质疑。还有人声称，这种葡萄酒风格过于迎合消费者的口感。褒贬不一的声音陪伴了车库酒走到现在，为广大酒友喜爱并接受。

罗伯特·帕克可以算得上是波尔多车库酒革命的先驱，他以一己之力，捧红了车库酒。虽然他从未说过，并且对老贵族们把持着顶级酒庄和酿造标准保持了绝对的尊重，但出身于美国中产阶级家庭的帕克，面对骨子里透着傲慢的庄园主人，或许心情与外乡人是一样的，巴不得来一次美式价值观的倒灌。

考虑到这种葡萄酒价格远高于波尔多5大一级名庄，又不具备收藏价值，于是乎，21世纪以来，车库酒的热度开始衰退。除了极少数特例外，车库酒的价格增长势态开始趋向缓和。如今，车库酒的价格已逐渐回归理性，连帕克也声称“只有少数极好的酒庄才能生存下来”。