三四级铁路设计规范 (一级负荷设计规范)

铁路水下混凝土规划强度进步1.15倍，出自哪本标准？
《高速铁路桥涵工程施工质量检验标准》TB 10752-2010 ，第5.3.16条：桩的混凝土强度等级应契合规划要求。水下混凝土标准维护试件应到达规划强度等级的1.15倍。
Ⅲ、Ⅳ级铁路专用线规划应该参照哪个标准？
百度文库里能够下载到《Ⅲ、Ⅳ级铁路规划标准（送审稿）》，你能够参照上面的参数。《工业企业标准轨距铁路规划标准》GBJ12-87 尽管作废了，可是一般仍是用来做专用线参数挑选的根据。期望有用的标准赶快出书。

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厦深铁路归于东南滨海铁路的一部分，是国铁Ⅰ级双线电气化铁路干线，规划旅客列车运转速度250km/h，规划一般货品列车运转速度120km/h，客货共线。全线正线轨迹铺设跨区间无缝线路，有砟轨迹。正线线距离4.6米，最小曲线半径4500米，约束斜度6‰，到发线有用长度850米。客机选用调和号动车组，货机选用六轴电力机车（暂定HXD系列机车）、牵引分量3500吨，修建限界满意双层集装箱列车开行条件。预测到2020年客车对数达60对/日，远期（2030年，实际上是中期）80对/日；巨大货流密度（2020年）600万吨/年，远期（2030年，实际上是中期）800万吨/年。规划运输能力客车120对/日，货运1200万吨/年。
全线重点工程有梁山地道、韩江特大桥、榕江特大桥、莲花山地道、大南山地道、螺河特大桥、双鹰顶地道、梅林地道等。其间先期开工的是梁山地道、莲花山地道、大南山地道和双鹰顶地道等四座地道。
2007年11月23日，厦深铁路（福建段）、向莆铁路开工动员大会一起在福建莆田、福州、厦门、三明、漳州五地市举办。在主会场——向莆铁路的终点站莆田车站，这两条对福建和广东具有重要意义的“大动脉”正式开工建造 。