城际铁路设计规范 (铁路 安排设计规范)

城际铁路的规划规范

国家铁路局已正式同意发布《城际铁路规划规范》 。《规范》要求，城际铁路的规划时速不得超越250公里。车站距离最短30公里新拟定的《规范》是我国第一部城际铁路行业规范，于2015年3月1日起施行。
巨大编组为8辆
国家铁路局相关负责人表明，考虑相邻城市间及城市群的客流散布规则，习惯我国城镇化发展战略和城际铁路多元化出资建造的特色，《规范》在体系总结城际铁路建造和运营实践经验、深入开展根底理论研究的根底上，依照安全可靠、先进老练、经济适用、方便快捷的总体目标，提出系列化速度匹配、设备配套规划要求。
国家铁路局相关负责人表明，城际铁路选用“高密度、小编组、公交化”的运送安排形式，其巨大编组为8辆，也可选用6辆、4辆等其他编组方法，并据此优化了线路有用长度、站台长度等技术规范。
数次约请专家证明
国家铁路局为保证《规范》更具有针对性和适用性，会同我国铁路总公司，在安排编制过程中屡次约请国内相关范畴的权威专家进行证明和检查，广泛寻求了国家有关部委、31个省份和相关企事业单位的定见，收到反应定见700余条。都对立被高阻。

城际铁路速度为什么不能 超越200km每小时?
在铁道部的规范上，并没有“城际铁路速度为什么不能 超越200km每小时”的条文。
正如您所说：京津城际和沪宁城际都是跑300的。
城际铁路跑多少，终究取决于这条铁路的规划，配怎样的动车组。
比方：郑州到开封的城际，规划便是200的，配的也是最高250的动车。
而上海到金山卫的城际，规划是160的，配的也是最高250的动车。

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