居住区出入口设计规范 (地下泊车出入口设计规范)

《城市居民区规划规划规范》
摘自中华人民共和国国家规范城市寓居区规划规划规范GB 50180—93(2002 年版）
8 路途
8.0.1 寓居区的路途规划，应遵从下列准则：
8.0.1.1 依据地势、气候、用地规划、用地四周的环境条件、城市交通体系以及居民的出行方法，应挑选经济，快捷的路途体系和路途断面方法；
8.0.1.2 小区内应防止过境车辆的穿行，路途通而不畅，防止往复迂回，并适于消防车、救护车、商铺卡车和垃圾车等的通行；
8.0.1.3 有利于寓居区内各类用地的区分和有机联络，以及修建物安置的多样化；
8.0.1.4 当公共交通线路引进寓居区级路途时，应削减交通噪声对居民的搅扰；
8.0.1.5 在地震烈度不低于六度的区域，应考虑防灾救灾要求；
8.0.1.6 满意寓居区的日照通风和地下工程管线的埋设要求；
8.0.1.7 城市旧区改建，其路途体系应充分考虑原有路途特色，保存和运用有历史文化价值的大街；
8.0.1.8 应便于居民轿车的通行；一起确保行人、骑车人的安全便当。
8.0.1.9 （撤销该款）
8.0.2 寓居区内路途可分为：寓居区路途、小区路、组团路和宅间小路四级。其路途宽窄，应契合下列规则：
8.0.2.1 寓居区路途：红线宽度不宜小于20m；
8.0.2.2 小区路：路面宽6m-9m，修建操控线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m;
8.0.2.3 组团路：路面宽3m-5m；修建操控线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；
8.0.2.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m；
8.0.2.5 在多雪区域，应考虑堆积打扫路途积雪的面积，路途宽度可酌情放宽，但应契合当地城市规划行政主管部门的有关规则。
8.0.3 寓居区内路途纵坡规则，应契合下列规则：
8.0.3.1 寓居区内路途纵坡操控目标应契合表8.0.3规则；
8.0.3.2 机动车与非机动车混行的路途，其纵坡宜按非机动车道要求，或分段按非机动车道要求操控。
8.0.4 山区和丘陵区域的路途体系规划规划，应遵从下列准则：
8.0.4.1 车行与人行宜分隔设置自成体系；
8.0.4.2 路网格局应量体裁衣；
8.0.4.3 主要路途宜陡峭；
8.0.4.4 路面可酌情缩窄，但应组织必要的排水边沟和会车位，并应契合当地城市规划行政主管部门的有关规则。
8.0.5 寓居区内路途设置，应契合下列规则：
8.0.5.1 小区内主要路途至少应有两个出人口；寓居区内主要路途至少应有两个方向与外围路途相连；机动车道对外出人口间隔不该小于150m。沿街修建物长度超越150m时，应设不小于 4m×4m的消防车通道。人行出口间隔不宜超越80m，当修建物长度超越80m时，应在底层加设人行通道；
8.0.5.2 寓居区内路途与城市路途相接时，其交角不宜小于75°；当寓居区内路途斜度较大时，应设缓冲段与城市路途相接；
8.0.5.3 进入组团的路途，既应便利居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应保护院子的完整性和利于治安捍卫；
8.0.5.4 在寓居区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。通行轮椅车的坡道宽度不该小于2.5m，纵坡不该大于2.5%；
8.0.5.5 寓居区内尽端式路途的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m×12m的回车场所；
8.0.5.6 当寓居区内用地斜度大于8%时，应辅以梯步处理竖向交通，并宜在梯步旁附设推广自行车的坡道；
8.0.5.7 在多雪酷寒的山坡区域，寓居区内路途路面应考虑防滑办法；在地震设防区域，寓居区内的主要路途，宜选用柔性路面；
8.0.5.8 寓居区内路途边际至修建物、构筑物的最小间隔，应契合表8.0.5规则；
8.0.5.9（撤销该款）
8.0.6 寓居区内有必要配套设置居民轿车（含通勤车）泊车场、泊车库，并应契合下列规则；
8.0.6.1 居民轿车泊车率不该小于10%;
8.0.6.2 寓居区内地上泊车率（寓居区内居民轿车的泊车位数量与寓居户数的比率）不宜超越10％；
8.0.6.3 居民泊车场、库的安置应便利居民运用，服务半径不宜大于150m;
8.0.6.4 居民泊车场、库的安置应留有必要的开展地步。
至于征求意见嘛，据我所知有和没有差异不大，都是逛逛过场。
小区内居民楼与小区内主道间隔在修建规划规范里的...

《城市寓居区规划规划规范》GB 50180—93(2002 年版）

8.0.5.8 寓居区内路途边际至修建物、构筑物的最小间隔，应契合表8.0.5规则；

1、表8.0.5 路途边际至建、构筑物最小间隔(m)

2、路途等级与建、构筑物的联系 寓居区路途 小区路 组团路及宅间小路

3、修建物面向路途 无出入口 高层 5.0 3.0 2.0

4、多层 3.0 3.0 2.0

5、有出入口 ---- 5.0 2.5

6、修建物山墙面向路途 高层 4.0 2.0 1.5。

7、多层 2.0 2.0 1.5。

8、围墙面向路途 1.5 1.5 1.5。

扩展材料

规划布局与空间环境：

4.0.1寓居区的规划布局，应归纳考虑周边环境、路网结构、公建与住所布局、集体组合、绿洲体系及空间环境等的内在联络，构成一个完善的、相对独立的有机全体，并应遵从下列准则:

4.0.1.1便利居民生活，有利安全防卫和物业管理；

4.0.1.2组织与寓居人口规划相对应的公共活动中心，便利经营、运用和社会化服务；

4.0.1.3合理组织人流、车流和车位停放，发明安全、安静、便利的寓居环境；

4.0.2寓居区的空间与环境规划，应遵从下列准则:

4.0.2.1规划布局和修建应表现地方特色，与周围环境相和谐；

4.0.2.2合理设置公共服务设备，防止烟气(味)、尘及噪声对居民的污染和搅扰；

4.0.2.3精心设置修建小品，丰厚与美化环境；

4.0.2.4重视景象和空间的完整性，市政共用站点等宜与住所或公建结合组织； 供电、电讯、路灯等管线宜地下埋设。

5.0.1住所修建的规划规划，应归纳考虑用地条件、选型、朝向、间隔、绿洲、层数与密度、安置方法、集体组合、空间环境和不同运用者的需要等要素确认。

5.0.1A宜组织必定份额的老年人寓居修建。

5.0.2住所间隔，应以满意日照要求为根底，归纳考虑采光、通风、消防、防震、管线埋设、视觉卫生等要求确认。

参考材料来历：百度百科-城市寓居区规划规划规范

在交际环境的平房工作室里

《中华人民共和国国家规范城市寓居区规划规划规范...
我国《中华人民共和国国家规范城市寓居区规划规划规范（GB50180-93）》（下称《规范》）的规则：“大城市住所日照规范为大寒日≥2小时，冬至日≥1小时，老年人寓居修建不该低于冬至日日照2小时的规范；在原规划修建外添加任何设备不该使相邻住所原有日照规范下降；旧区改造的项目内新建住所日照规范可酌情下降，但不该低于大寒日日照1小时的规范。”