城际铁路规范 (城际铁路设计规范 下载)

高铁车票收费规范以及核算方法。
高铁根底价钱0.46元/公里。
500以内全价。
501---1000以内，9折。
1001--1500以内，8折。
每500公里少1折。
详细：京沪高铁1318公里。
500*0.46+500*0.46*0.9+318*0.46*0.8=553元。
成绵乐城际铁路的技术规范

成绵乐城际铁路客运专线实践为成都~江油、成都~峨眉山两条铁路客运专线，因为便利批阅而合并为一个铁路项目，成都东站为始发站，别离向北、向南到发成都~江油、成都~峨眉山动车，原规划规范为300公里/小时有砟轨迹客运专线，后几经证明，调整为规划速度目标值300公里/小时无砟轨迹客运专线。 成都~江油、成都~眉山段于2009年首先开工；眉山~乐山段因为考虑会暂代成贵高铁成都~乐山段功用，与成贵高铁规划相匹配，为满意成贵高铁行车规范，线路由眉山~峨眉~乐山改为眉山~乐山~峨眉山，眉山~乐山段于2010年开工，终究建造规范如下：
江油~成都~眉山段
（1）铁路等级：客运专线。
（2）正线数目：双线。
（3）速度目标值：300km/h（以上）。
（4）最小曲线半径：4500m。
（5）正线线距离：4.8m。
眉山~乐山段
（1）铁路等级：客运专线。
（2）正线数目：双线。
（3）速度目标值：300km/h以上。
（4）最小曲线半径：7000m。
（5）正线线距离：5.0m。
乐山~峨眉山段
（1）铁路等级：客运专线。
（2）正线数目：双线。
（3）速度目标值：250km/h。
（4）最小曲线半径：3500m。
（5）正线线距离：4.6m。

santa vacca

高铁线的北侧南下，经望城，跨赣江后，引进向塘站。
长约62.5公里，出资预算大约65亿元。
铁路等级：高铁客运专线。
正线数目：双线。
约束斜度： 12‰。
速度目标值：250km/h。
最小曲线半径：3500m。引进纽带区域可适当下降。
牵引品种：电力。
机车类型：SS9，SS4，CRH2。
到发线有用长度：650m。
阻塞方法：列车运转操控