eqc用了什么悬架

eqc的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架多连杆独立悬架实际上是基于双横臂悬架的改进多连杆独立悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改为四个连杆，有些多连杆独立悬架有五个连杆第五连杆一般用于调整车轮参。

底盘方面，奔驰eqc前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，能够抑制车身侧倾幅度和制动点头现象我认为多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进产品这种悬架将双叉臂悬架的两。

为了让车辆保持良好的乘坐体验，奔驰EQC配备的为前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架，这套悬架在舒适性和静音性上表现良好，这是高端车型所必备的特质之一，也比较符合奔驰的品牌定位车型推荐 奔驰EQC在售的共有3款车。

为了让车辆保持良好的乘坐体验，奔驰EQC配备的为前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，有着很好的乘坐舒适性，再加上整车良好的隔音调教，即使是中高速行驶途中，车内也能够一直保持着静谧性在驱动形式上，奔驰EQC通过位于前后轴。

厂家的初衷是打造一台性能强悍的纯电硬派越野车型，除了外观之外，内在才是最重要的，因此，在EQC 4x4？原型车上使用了门式桥悬架结构，目的很明确，增加离地间隙，提高整车通过性门式桥悬架结构的原理是在车轮半轴轴头与。

与奔驰G500？4×4？车型一样，EQC？4×4？原型车同样是采用了门式桥的悬架，使得车辆的离地间隙有所增加，同时悬架行程也更长据悉，新车离地间隙达到了446mm，比EAC增加了153mm接近角为43°，离去角为33°，纵向通过。

悬架方面，奥迪etron采用的该车采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，由于空气悬架起到了很好的调节作用，无论是在经过坑洼路段，还是车辆过弯，etron的悬架都表现的更加富有韧性，而EQC的悬架调校要稍微。

奥迪etron 55 quattro的特色在于采用了电动车中罕见的两挡变速箱，优势是可以在高速情况下也能更好地控制能耗，同时提升车辆的极速，此外由于奥迪更为在意突出etron的舒适性和通过性，专门配备了空气悬架系统 梅赛德斯奔驰EQC 虽然。

外观方面，新车整体与EQC造型保持一致，最大不同是该车采用门式桥悬架结构，悬架行程和车辆离地间隙大幅提升，配合20英寸黑色越野防脱轮圈大胶粒越野轮胎以及宽体论拱设计，让整车充满野性，更显高大威武奔驰开发工程师。

EQC 400两个车型快充时间075h，慢充时间12h，快充百分比80%EQC全系均搭配智能全时四驱系统，底盘悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架辅助操控配置上，EQC全系标配多种驾驶模式切换自动泊车入位自动驻车。

新车的内饰采用了与奔驰EQC相同的设计风格，双联屏的设计呈现出极强的内饰科技感而在动力配置上，全新的奔驰EQC 4x4搭载了双电机驱动系统，具有408Ps的最大马力和762N·m的峰值扭矩表现此外，新车配备了门式桥悬架结构。

在续航方面，奔驰EQC配备的是一块容量为792千瓦时的三元锂电池组，这块电池给整车带来了最高415公里的NEDC续航里程底盘方面，新车配备的为前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架，因为新车搭载有两台电机，还配备有电动。

除了多种驱动模式外，EQC前后电机的驱动也有不同的输出逻辑大多数情况下，它将主要由前轮驱动，这可以降低能耗，获得更长的续航里程EQC的底盘调校也是奔驰引以为豪的悬架能很好地过滤细小的颠簸，在面对大的起伏时有。

与之前的两个梅赛德斯4×4？项目一样，工程师对该车的底盘进行了最重要的改造EQC的悬架现在配有一组多连杆门式车轴，是工程师特别为该项目开发而来装备上了门轴，这台城市电动SUV就摇身一变成为一台不折不扣的越野车。

今天就为各位小伙伴推荐一款口碑动力底盘外观综合表现不错的车奔驰旗下的奔驰EQC首先来看口碑表现，奔驰EQC凭借着悬架减震舒适，前排空间够用，加速强劲等优点，以463的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈。

在本次海选的三台车中，EQC有着最合理的入手价格，同时在配置方面也保持了奔驰一贯出色的水准，双1025英寸显示屏带来了人性化的使用体验，实景导航定速巡航悬架软硬调节等功能同样实用，415km的续航里程和EQC 400。