城市道路交通规划设计规范最新版

城市路途路基规划标准的路基压实度要求是多少

没有要求，路基压实度=试样干密度/巨大干密度（100%）

可通过环刀法、电动取土器法、蜡封法、灌水法、灌砂法及核子密度仪测定。在公路工程实践施工中常用的有灌砂法及核子密度仪测定法和环刀法。

而核子密度仪检测办法的运用具有适当的局限性，一起核子密度仪可能对人体形成的辐射损伤更加重了这种局限性。灌砂规律因其数值的准确性、操作过程的可控性和成果的可代表性而得到建造各方面的认可，成为公路建造中运用最广泛的压实度检测办法。

灌砂法基本原理是用粒径0.3～0.6mm 或0.25～0.5mm 清洁枯燥洁净的均匀砂，从必定高度自在下落到试洞内，按其单位重不变的原理来丈量试洞的容积，并依据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。

关于路基、路面半刚性底层及粒料类柔性底层而言，压实度是指工地上实践到达的干密度与室内标准击实实验所得巨大干密度的比值；对沥青面层、沥青安稳底层而言，压实度是指现场到达的密度与室内标准密度的比值。

因而路基压实度的测定主要包含室内标准密度（巨大干密度）确认和现场密度实验。（选于《路基路面实验检测技能》交通部基本建造质量监督总站安排编写）

路基压实度是填土工程的质量操控目标。先取压实前的土样送实验室测定其絶佳含水量时的干密度，此为试样巨大干密度。再取由压实后的试样测定其实践干密度，用实践干密度除以巨大干密度便是土的实践压实度。用此数与标准规则的压实度比较，即可知道土的压实程度是否到达了质量标准。

参考材料来历：百度百科-路基压实度

不同类型的公路在规划中对巨大纵坡及最小纵坡的规则有所不同。

巨大纵坡值：

城市路途的巨大纵坡约适当于公路按规划车速计的巨大纵坡削减1%。公路按规划车速计的巨大纵坡如下表：

最小纵坡值：

城市路途最小纵坡是各级公路在特别情况下容许运用的最小斜度值。为确保排水要求，避免积水进入路基而影响其安稳性，均应设置不小于0.3%的纵坡，一般情况下以不小于0.5%为宜。

扩展材料

影响

轿车在陡坡上行进，会导致车速下降，爬坡时刻过长，轿车水箱呈现欢腾、水阻，致使行车攀慢无力，乃至导致发动机熄火，机件磨损增大，驾驭条件恶化，发作交通事端；

或因为轿车轮胎与外表摩擦力不行而引起车辆轮胎空转打滑，乃至后滑溜。沿长陡坡下行时，时刻长了，制动会因发热失效或烧坏，然后导致事端。

路途纵断面上的斜度线，一般由许多折线组成，车辆在这些折线处行进时，会发作冲击波动，当遇到凸形转机处时，驾驭员视野可能会受阻，满意不了行车视距的要求；

当遇到凹形转机处时，因为行车方向忽然改动，不只会使乘客及驾驭员感到不舒适，发作失重或超重现象，并且因为向下的离心力效果，简单引起车架下绷簧超载而发作车毁事端。 

参考材料来历：百度百科-纵坡

百度百科-城市路途纵坡

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《城市路途和建筑物无障碍规划标准》JGJ50-2001 与《城市工程管线归纳规划标准》 GB50289-98 没有废止。

《路途交通标志和标线》GB 5768-1999 是废止了。

现改为三本： 

路途交通标志和标线 第1部分：总则 GB 5768.1-2009

路途交通标志和标线 第2部分：路途交通标志 GB 5768.2-2009

路途交通标志和标线 第3部分：路途交通标线 GB 5768.3-2009