铁路物流货运 (铁路物流中心设计规范)

货运和物流差异？
物流的概念最早是在美国构成的，最初被称为Physical Distribution(即PD)，译成汉语是“什物分配”或货品配送。1963年被引进日本，其时的物流被理解为“在衔接出产和消费间对物资实行保管、运送、装卸、包装、加工等功用，以及作为操控这类功用后援的信息功用，它在物资出售中起了桥梁效果”。
我国是在80年代才触摸“物流”这个概念的，此刻的物流已被称为Logistics，现已不是曩昔PD的概念了。 Logistics的原意为“后勤”，这是二战期间戎行在运送兵器、弹药和粮食等物资时运用的一个名词，它是为保持战役需求的一种后勤保障体系。后来把Logistics一词转用于物资的流转中，这时，物流就不单纯是考虑从出产者到顾客的货品配送问题，并且还要考虑从供货商到出产者对原资料的收购，以及出产者本身在产品制作过程中的运送、保管和信息等各个方面，全面地、归纳性地进步经济效益和功率的问题。因而，现代物流是以满意顾客的需求为方针，把制作、运送、出售等商场状况一致起来考虑的一种战略办法，这与传统物流把它仅看作是“后勤保障体系”和“出售活动中起桥梁效果”的概念比较，在深度和广度上又有了进一步的意义。
现代物流是在传统货品运送的基础上发展起来的，但与传统路途货品运送有显着的不同，归纳起来有“五性”：
1．物流服务在时刻上的刚性。物流的运送、仓储、配送、加工、分检、包装等是以出产企业的出产、出售方案为条件的，出产的精益化安排要求物流在时刻上的准确化，因而产品什物活动快了慢了、接取送达早了晚了都是不合理的。物流处理与传统运送的巨大差异在于全过程是否用准确的时刻进行操控和安排，按时(Just-in-time)是物流服务的榜首要求。
2．物流服务在方案安排上的灵敏性。物流服务应有高度的方案性，但这种方案有必要充分考虑各种或然性和不确定性要素，其本质要求是有必要遵守出产和出售的节奏，一旦节奏发生变化，再合理的方案也要诲人不倦地进行调整和弥补。物流方案是精心规划的体系化的物流服务方案。
3．物流服务在服务范围上的广延性。物流对客户服务应寻求高质量的，质量有规范但没有极限。在服务过程中，但凡用户不满意的都是有必要改善的，但凡用户需求的都是有必要去做的。这些改善和附加的作业，往往会构成新的服务项目或服务产品，为物流企业带来更多的商机和更高的报答。
4．物流服务在营销上的创造性。物流要加强商场营销以争夺用户，但这种营销不是简略的报价和签约，而是为用户规划一整套最优化、最经济的产品物流方案，因而营销的胜败往往取决于是否有一支既懂运送又通晓出产、出售和财务处理的人才队伍，取决于他们创造性的应变和规划才干。对物流服务而言，不要盼望向用户宣扬有多好的库房、车辆就拿到订单。
5．物流服务在同伴关系上的长时刻性。物流服务与运送显着的不同，在于其高度重视，审慎挑选那些能长时刻协作的用户同伴，这表现了一个物流企业的实力和躲避风险的才干。一起这种实力还表现在与各种运送办法的协作同伴关系是否稳固、网络化技能支撑是否强壮，因而，具有多式联运功用是物流企业的必要条件。
物流企业的基本特征，从另一个视点可归纳为“五化”，安排网络化、配备现代化、处理科学化、服务多样化和经营高效化。详细地讲，一是物流企业经营的运送线路构成网络；二是除具有先进的巨细完全的运送车辆外，还应有大型货品场站，有自动化和半自动化的多样体系；三是运用条形码扫描技能，运用先进的核算机处理信息体系和通讯技能进行科学的运送安排和处理；四是为客户供给多样化及个性化的物流规划和服务；五是经营办法灵敏高效，在充分发挥本身运力的基础上，能分配更多的中小运送企业和个体户，长于运用外部资源，优势互补，与其他物流企业树立联盟，以供给全过程、体系化、全方位的物流服务。
怎样发铁路货运？
依据邮寄人邮寄货品的数量、体积、形状等条件，结合铁路的车辆和设备等状况，铁路
货品运送的方法可分为三种：整车、零担和集装箱。整车运送系指货品的分量、体积或
形状需求以一辆或一辆以上的卡车装运时；零担运送是指一批货品的分量、体积或形状
不行整车运送条件时按零担邮寄的货品还需具有另两个条件：一是单件货品的体积最小
不得小于0.02立方米（单件货品分量在10公斤以上的在外），二是每批货品的件数不得
超越300件。集装箱运送是指不会损坏箱体，能装入箱内的货品。契合集装箱运送条件的
货都可按集装箱运送处理。
依据运送条件不同，铁路运送的货品可分为哪几类？
铁路运送的货品，可分为一般货品、按特别条件运送的货品两类。
一般货品系指在铁路运送过程中，按一般条件处理的货品，如煤、粮食、木材、钢材、
矿建资料等。
按特别条件处理的货品系指因为货品的性质、体积、状况等在运送过程中需求运用特别
的车辆装运或需求采纳特别运送条件和办法，才干确保货品完好和行车安全的货品，如
超长、集重、超限、风险和鲜活易腐等货品。详细分为以下三类：
1、吵?长、集重和超限的货品。超长货品是指一件货品的长度，超越用以装运的平车的
长度，需求运用游车或跨装而有不超限的货品；集重货品是指一件货品装车后，其分量
不是均匀地散布在车辆的底板上，而是会集在底板的一小部分上的货品；超限货品是指
一件货品装车后，车辆在平直的线路上逗留时，货品的高度和宽度有任何部分超越机车
车辆限界的，或许卡车行为半径为300米的铁路线路曲线时，货品的内侧或外侧的核算宽
度超越机车车辆限界的，以及超越特定区段的装载限界的货品。
2、风险货品。凡具有爆破、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运送、装卸和贮存保
管过程中，简单形成人身伤亡和产业毁损而需求采纳制冷、加温、保温、通风、上水等
特别办法，以避免腐烂变质或病残逝世的货品。
3、鲜活货品。鲜活货品分为易腐货品和活动物两大类；邮寄人邮寄的鲜活货品有必要是品
质新鲜、无疾残，有能确保货品运送安全的包装，运用的车辆和装载办法要习惯货品性
质，并依据需求采纳预冷、加冰、上水、押运等办法，以确保货品的质量状况杰出。
铁路货品运到期限是怎么核算的？
货品运到期限从承运人承运货品的次日起，按下列规则核算：
（1）货品发送期间为1日。
（2）货品运送期间：每250运价公里或其未满为1日；按快运处理的整车货
物每500运价公里或其未满为1日。
（3）特别作业时刻：
需求半途加冰的货品，每加冰一次，另加1日。
运价路程超越250运价公里的零担货品和1吨、5吨型集装箱货品。
另加2日；超越1000公里加3日。
一件货品分量超越2吨，体积超越3立方米或长度超越9米的零担货
物及零担风险货品另加2日。
（4）整车分卸货品每添加一个分卸站，另加1日。
（5）准、米轨间直通运送的整车货品，另加1日。
货品运到期限，最少天数为3日。
哪些货品运送时须派押运人、押运人"须知"有哪些内容？
（1）活动物、需求洒水运送的鲜活植物、生火加温运送的货品、挂运的机车和轨迹起重
机以及特别规则应派押运人的货品，邮寄人有必要派人押运。押运人数，除特定者外，每
批不该超越2人。
（2）押运人"须知"包含以下内容：
a、押运人应了解所押货品的特性，担任所押货品的安全。不得擅离职守，不得私行登乘
未经车长或站答应的车辆。
b、要注意搭车安全。横过线路要一站、二看、三通过，不得跳、钻车辆，亦不得在列车
车辆移动时爬车或跳车。禁止栽谮卡车下纳凉避雨，不得蹬坐车帮和探身车外，禁绝
在卡车顶部或货垛的高处坐卧、走动或逗留，也禁绝在易于窜动货品的空隙间乘坐。通
过铁路电气化区段，谨防触电。
c、禁止带着风险品，禁绝在卡车内吸烟、生火（押运需生火加温运送的货品在外），违
反规则形成结果要负经济或法律责任。
d、发现危及货品、人身、行车安全的状况，要当即告诉车长、车站处理。
货品运送方案品种有哪些？
货品运送方案是铁路关于货品运送有关事宜的安排。是邮寄人与承运人之间关于货品运
输的合同。其品种有：
（1）依据其编制期限可分为久远方案、年度方案和月度计换？
（2）按其运送办法可分为整车、零担和集装箱三种；
（3）按货运日常作业安排要求，可分为月度、日方案。
月度方案怎么编制？
（1）为便于车站及时输入微机，货主应在每月11日前将整车货品运送服务订单递送铁路
站、段联网点，已与铁路微机联网的货主应于每月 14日前将数字运送铁路分局。关于限
制口方案，由铁路分局依照铁路局的要求，本着先要点后一般的准则编制。
（2）月度方案的内容，铁路分局于每月23日前返馈到各联网点。
日方案怎么批阅？
铁路货品运送日方案是对当月货品运送方案的弥补。邮寄人申请日方案，要填写整车货
物运送服务订单一式两份提交给车站。关于非约束口的方案，货主直接在各联网站上机
由微机及时批阅。关于约束口的方案和依据运送才干、运送方针约束的方案，由铁路
局下达方案，铁路分局通过微机操控批阅。日方案铁路随时上机及时批阅。并于每月底
提早3天批阅次月的日方案。
整车、零担、集装箱方案怎么提报？
（l）凡经铁路运送的整车货品运送方案由邮寄人提报。邮寄人应填写货品运送服务订单
一式两份，每表填写一个发站，一种品类和抵达同一铁路局的车站。与铁路联网的邮寄
人，可不填订单，通过网络直接向铁路分局提报。
（2）运送零担货品时，邮寄人可随时向发站提出运送服务订单，车站及时受理并签约。
（3）运送集装箱货品时，邮寄人到铁路集装箱处理站处理，签定运送服务订单，申报计
划，集装箱方案随报随批随运。

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铁路货运是干什么的？
铁路快运集团有限公司（以下简称“铁路快运集团”或“集团”），创立于1993年，前身为“北京中铁快运有限公司”。通过多年的持续发展，迄今，已在全国范围内建成集公路、铁路、航空等多种运力于一体的全国性物流网络，培养了一大批专业的物流人才。 到2009年4月，事务包括一体化物流、快运、仓储处理、速递、铁路运送、航空运送等范畴