公路路基设计规范2017 (路途路基设计规范)

城市道路路基规划标准的路基压实度要求是多少

没有要求，路基压实度=试样干密度/巨大干密度（100%）

可通过环刀法、电动取土器法、蜡封法、灌水法、灌砂法及核子密度仪测定。在公路工程实践施工中常用的有灌砂法及核子密度仪测定法和环刀法。

而核子密度仪检测办法的使用具有适当的局限性，一起核子密度仪可能对人体形成的辐射损伤更加重了这种局限性。灌砂规律因其数值的精确性、操作过程的可控性和成果的可代表性而得到建造各方面的认可，成为公路建造中使用最广泛的压实度检测办法。

灌砂法基本原理是用粒径0.3～0.6mm 或0.25～0.5mm 清洁枯燥洁净的均匀砂，从必定高度自在下落到试洞内，按其单位重不变的原理来丈量试洞的容积，并依据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。

扩展资料

关于路基、路面半刚性底层及粒料类柔性底层而言，压实度是指工地上实践到达的干密度与室内标准击实试验所得巨大干密度的比值；对沥青面层、沥青安稳底层而言，压实度是指现场到达的密度与室内标准密度的比值。

因而路基压实度的测定主要包含室内标准密度（巨大干密度）确认和现场密度试验。（选于《路基路面试验检测技能》交通部基本建造质量监督总站组织编写）

路基压实度是填土工程的质量操控目标。先取压实前的土样送试验室测定其絶佳含水量时的干密度，此为试样巨大干密度。再取由压实后的试样测定其实践干密度，用实践干密度除以巨大干密度便是土的实践压实度。用此数与标准规则的压实度比较，即可知道土的压实程度是否到达了质量标准。

参考资料来历：百度百科-路基压实度

求《（JTJ 013-95)公路路基规划标准》PDF电子版
在百度文库中下载：不过现在都是用2004年版的了。

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公路沥青路面规划标准2017和2006的差异
JTG D50-2017《公路沥青路面规划标准》较原JTG D50—2006的主要差异有：
1. 调整了交通荷载分级，增加了极重交通等级；选用累计当量轴载效果次数区分交通荷载等级使用不方便，以卡车交通量区分更为适宜，新标准以路面规划期内累计交通量区分交通荷载等级；
2. 撤销垫层的说法，沥青路面结构层自上而下可由面层。底层。底底层和必要的功用层组成。功用层包含防冻层、排水层、隔离层、粒层、透层等；
3. 路床顶面回弹模量要求与原标准有了较大的进步，约为原标准的2~3倍。原标准路床回弹模量选用压入承载板试验；新标准以三轴试验测验路基回弹模量来确认。原标准选用最晦气时节路基的湿度，本标准选用路基平衡时的湿度；
4. 调整了路基湿度情况分类目标及标准，引入了温度调整系数和等效温度；
5. 原标准选用稠度来表征路基干湿状况，但稠度无法反映非粘性土的湿度状况和精确反映对回弹模量的影响。别的含水率改变一起引起土密实度改变，因而也是影响回弹模量的一项主要因素。而土的饱和度反映了含水率及密实度的影响。因而改用饱和度来表征；
6. 选用针对详细损坏的规划目标体系。增加了路基永久变形、沥青层永久变形和路面低温开裂规划目标，改进了沥青层和无机结合料层疲惫开裂预估模型，撤销了路表弯沉值目标；
7. 改变了路面资料和路基的规划参数，调整了测验办法，规则了确认路面资料和路基规划参数的三个层次；
8. 标准了轴载谱及交通参数的查询剖析办法；
9. 梳理了章节组织，杰出了结构组合规划要求，标准了术语和符号;