公路沥青路面设计规范2006 (美国沥青路面设计规范)

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公路沥青路面规划规范中的大客车什么规范
沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色杂乱混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，外表呈黑色，可溶于二硫化碳。
沥青的用处：
主要用处是作为基础建设资料、质料和燃料，使用规模如交通运输（路途、铁路、航空等）、建筑业、农业、水利工程、工业（采掘业、制造业）、民用等各部门。
简介：
沥青的类别：
1、煤焦沥青
煤焦沥青是炼焦的副产品，即焦油蒸馏后残留在蒸馏釜内的黑色物质。它与精制焦油仅仅物理性质有别离，没有显着的边界，一般的区分办法是规则软化点在26．7℃（立方块法）以下的为焦油，26．7℃以上的为沥青。煤焦沥青中主要含有难蒸腾的蒽、菲、芘等。这些物质具有毒性，因为这些成分的含量不同，煤焦沥青的性质也因而不同。温度的改变对煤焦沥青的影响很大，冬天简单脆裂，夏日简单软化。加热时有特殊气味；加热到260℃在5小时今后，其所含的蒽、菲、芘等成分就会蒸腾出来。
2、石油沥青
石油沥青是原油蒸馏后的残渣。依据提炼程度的不同，在常温下成液体、半固体或固体。石油沥青色黑而有光泽，具有较高的感温性。因为它在出产过程中从前蒸馏至400℃以上，因而所含蒸腾成分甚少，但仍可能有高分子的碳氢化合物未经蒸腾出来，这些物质或多或少对人体健康是有害的。
3、天然沥青
天然沥青储藏在地下，有的构成矿层或在地壳外表堆积。这种沥青大都通过天然蒸腾、氧化，一般已不含有任何毒素。
沥青资料分为地沥青和焦油沥青两大类。地沥青又分为天然沥青和石油沥青，天然沥青是石油渗出地表经长时间露出和蒸腾后的残留物；石油沥青是将精制加工石油所剩余的渣油，经恰当的工艺处理后得到的产品。焦油沥青是煤、木材等有机物干馏加工所得的焦油经再加工后的产品。工程中选用的沥青绝大多数是石油沥青，石油沥青是杂乱的碳氢化合物与其非金属衍生物组成的混合物。一般沥青闪点在240℃~330℃之间，燃点比闪点约高3℃~6℃度，因而施工温度应控制在闪点以下。
公路沥青路面规划规范2017和2006的差异
“筑讯我国”网为你收拾回答：
JTG D50-2017《公路沥青路面规划规范》较原JTG D50—2006的主要差异有：
1. 调整了交通荷载分级，增加了极重交通等级；选用累计当量轴载效果次数区分交通荷载等级使用不方便，以卡车交通量区分更为适宜，新规范以路面规划期内累计交通量区分交通荷载等级；
2. 撤销垫层的说法，沥青路面结构层自上而下可由面层。底层。底底层和必要的功用层组成。功用层包含防冻层、排水层、隔离层、粒层、透层等；
3. 路床顶面回弹模量要求与原规范有了较大的进步，约为原规范的2~3倍。原规范路床回弹模量选用压入承载板试验；新规范以三轴试验测验路基回弹模量来确认。原规范选用最晦气时节路基的湿度，本规范选用路基平衡时的湿度；
4. 调整了路基湿度情况分类目标及规范，引入了温度调整系数和等效温度；
5. 原规范选用稠度来表征路基干湿状况，但稠度无法反映非粘性土的湿度状况和精确反映对回弹模量的影响。别的含水率改变一起引起土密实度改变，因而也是影响回弹模量的一项主要要素。而土的饱和度反映了含水率及密实度的影响。因而改用饱和度来表征；
6. 选用针对详细损坏的规划目标体系。增加了路基永久变形、沥青层永久变形和路面低温开裂规划目标，改进了沥青层和无机结合料层疲惫开裂预估模型，撤销了路表弯沉值目标；
7. 改变了路面资料和路基的规划参数，调整了测验办法，规则了确认路面资料和路基规划参数的三个层次；
8. 规范了轴载谱及交通参数的查询剖析办法；
9. 梳理了章节组织，杰出了结构组合规划要求，规范了术语和符号;