城市道路尺度标准 (城市道路竖向设计标准)

城市路途规划规范(CJJ37)规则:最小净高的机动车是
高速公路、一级、二级公路：5.5m
三、四级公路：4.5m（中级或初级路面可预留20cm净高）
城市路途：各种轿车4.5m，无轨电车5.0m，有轨电车5.5m
自行车和行人2.5m，其它非机动车3.5m
一般载重轿车的装载高度规则不得超越3.5m，外加1.0m的充裕高度，净空高度为4.5m。现代集装箱的规划高度有所增加，加之各种大型设备运送时有发作。再考虑到路面积雪和路面铺装在养路过程中不断加厚，所以对轿车专用公路和二级公路的净空高度规则为5.5m，三、四级公路为4.5m，三、四级公路的路面类型若规划为中级或初级路面时，考虑到路面面层的改造进步，其净高可预留20cm。一条公路应选用相同的净高。
城市路途的最小净高规则为：各种轿车4.5m，无轨电车5.0m，有轨电车5.5m，自行车和行人2.5m，其它非机动车3.5m。
城市路途的宽度一般多少米

城市路途的宽度由很多要素决议：大致有：城市等级（大城市仍是中，小城市）；路途类别（主，次干道）； 车速等等。说几个参考值：城市人口20~50万时主干道宽度30~40米。城市人口10~20万时主干道宽度20~30米。

我国乡镇路途分类及主要技能指标图：

扩展材料：

乡镇路途分级

按路途在路途网中的位置、交通功用及对沿线服务功用等，将乡镇路途分为四个等级：

（1）快速路——完全为交通功用服务，是处理城市大容量、长距离、快速交通的主要路途。（应中心分隔、悉数操控收支；单向设置不该少于两条车道。）

（2）主干路——以交通功用为主，为衔接城市各主要分区的干路，是城市路途网的主要骨架。

（3）次干路——是城市区域性的交通干道，以集散交通的功用为主，兼有服务功用，结合主干路组成干路网。

（4）支路——为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部路途的衔接线路，处理局部地区交通，以服务功用为主。

参考材料：城市路途-百度百科

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不同类型的公路在规划中对巨大纵坡及最小纵坡的规则有所不同。

巨大纵坡值：

城市路途的巨大纵坡约相当于公路按规划车速计的巨大纵坡削减1%。公路按规划车速计的巨大纵坡如下表：

最小纵坡值：

城市路途最小纵坡是各级公路在特别情况下容许运用的最小斜度值。为确保排水要求，避免积水进入路基而影响其稳定性，均应设置不小于0.3%的纵坡，一般情况下以不小于0.5%为宜。

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影响

轿车在陡坡上行进，会导致车速下降，爬坡时刻过长，轿车水箱呈现欢腾、水阻，致使行车攀慢无力，乃至导致发动机熄火，机件磨损增大，驾驭条件恶化，发作交通事端；

或因为轿车轮胎与外表摩擦力不行而引起车辆轮胎空转打滑，乃至后滑溜。沿长陡坡下行时，时刻长了，制动会因发热失效或烧坏，然后导致事端。

路途纵断面上的斜度线，一般由许多折线组成，车辆在这些折线处行进时，会发作冲击波动，当遇到凸形转机处时，驾驭员视野可能会受阻，满意不了行车视距的要求；

当遇到凹形转机处时，因为行车方向忽然改动，不只会使乘客及驾驭员感到不舒适，发作失重或超重现象，并且因为向下的离心力效果，简单引起车架下绷簧超载而发作车毁事端。 

参考材料来历：百度百科-纵坡

百度百科-城市路途纵坡