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高铁电线磨不断的原因：高铁电线材质耐磨、高铁和电线接触时间短、电弓是石墨类材料、摩擦的方向问题、及时检修电线、高铁接触网采用了两层线缆。

1、高铁电线材质耐磨

高铁的电线用的是150平方毫米的镁铜合金线，这种线有较高的强度和耐磨性。

2、高铁和电线接触时间短

高铁是一直都在高速的运行中，和电线的接触面只是瞬间的，这也增加了电线使用的时间。

3、电弓是石墨类材料

高铁顶部的电弓表面加了一层石墨类材料，有较好的导电性和减磨作用，所以在高铁实际的运作中，石墨类材料会磨损，电线就没那么容易磨损了，因此高铁顶部的电弓一个月或者两周就会更换上面的石墨类材料，从而保证高铁的正常运行和安全性，也增强了电线的寿命。

4、摩擦的方向问题

受电弓摩擦电线，是平行于电线延伸方向的。这样的磨损会让电线越来越细，但不会让电线突然断掉，所以配合耐磨材料，一条电线能用很长时间。

5、及时检修电线

高铁在深夜和凌晨是没有车次的，这是因为在检修，一旦发现电线有什么问题，就会及时处理，保证安全。

6、高铁接触网采用了两层线缆

为了使高铁接触网输电线受到受电弓的摩擦力一致，高铁接触网采用了两层线缆，上层是高强度钢缆，下层才是输电线，两层线缆之间以吊索连接，而吊索在不同的位置采用不同的长度，最终保障输电线与高铁线路的距离是固定的数值，而且保持恒定的张力。这样受电弓取电时不会对输电线带来不均衡的摩擦。

虽然高铁接触网输电线采用了很多的措施延长使用寿命，但任何材料都有寿命，高铁接触网输电线使用几年或更长时间以后还是要更换的，但绝不是在断了以后才更换，除非是出了意外事故。更换的时候肯定得在高铁停运的时候，所以即便是更换输电线旅客也看不到。