十万块的汽车，成本大概是多少

大家知道，中国的汽车价格几乎是世界上最高的。那么中国的汽车为什么卖这么贵呢？是制造汽车的成本高吗？一辆十万元的汽车，它的制造成本究竟是多少呢？下面我们来分析这个问题。汽车价格主要由三部分构成：税费、利润、成本。税费主要由汽车消费税、增值税、技术转让费及其它的杂费（城建费、教育附加费等等，名目繁多）组成，这些费用是刚性的，没有任何商讨的余地，总体上大约占车价的40%左右；利润包括汽车主机厂的利润和4s店的利润。主机厂一般会把车价的10%左右留作自己的利润，所以只要主机厂的汽车能卖出去，它就一定是赚钱的；4s店从主机厂拿车时一般都是九五折，名义上可以获得5%左右的利润，但事实上很多车型的优惠力度远远高于这个比例，所以4s店卖车其实是 不赚钱的，它们的利润来源于售后服务；扣除了税费和利润，剩下的就是汽车的制造成本了，它大约占车价的45%左右。但是根据会计准则，这个成本中包括厂商的固定资产折旧，人员的工资、管理费用，财务费用，运输费用，广告费以及公关费等等，这个费用不同的主机厂是不一样的，管理水平越高的企业，这个费用越低，平均下来大约占总成本的25%左右。在成本中再扣除这些费用，就是实实在在的汽车制造费用了，它大约占总车价的38%左右。这样算下来，一辆十万元的家庭轿车，实际的制造成本不到四万元，这里面包括所有的零部件价格和制造过程中的材料消耗。其中的零部件部分有自产的和外购的，外购部分还会被零部件供应商赚取一部分利润。至于具体的数字和比例，不同的主机厂会略有差异，也能体现主机厂的管理水平和成本控制能力。现在的汽车市场竞争非常激烈，汽车厂家为了提高竞争力，只能降低售价，为了保证利润，必须压缩成本。但是各种税费是刚性的，是不可能压缩的，那么就只能从汽车的材料和配置上想办法了。所以，即使汽车的制造成本占车价的比例如此之低，各种减配与偷工减料还是层出不穷，汽车的安全性能也在不断的降低。十万元以下的车型，受材料和配置成本的限制，在安全性能方面基本差不多，严重碰撞时都是易拉罐。所以，汽车的售价过低其实不是一件好事，最终的结果是厂家赚不到钱，消费者买不到好车。