文房四宝中哪一宝产于浙江

动车DF是2个人一排的。

动车组座位号编排的具体情况：座位号是以ABCDF五个字母为区分的，坐席一般分为商务座、一等座、二等座。

1、商务座：座位布局“2＋1”，一排有三个座位，其中AC是相连的两个座位，F是单独一个座位。

2、一等座：座位布局“2＋2”，一排有四个座位，其中AC是相连的两个座位，DF是相连的两个座位。

3、二等座：座位布局“3＋2”，一排有五个座位，其中ABC是相连的三个座位，DF是相连的两个座位。

普通列车上座位号编排的具体情况：通常用阿拉伯数字来标明座位号，一般会把座位号分为硬座或软座。

1、硬座：座位布局模式是“3＋2”，一排有五个位置，即一边三个座位相连，一边两个座位相连。

2、软座：座位布局是“2+2”形式，一排有四个位置，车厢两边都是以两个座位相连的。

火车上座位号是否靠窗的判断方法：

一、动车组：

从2012年9月起，全国所有动车组的座位编号采用新规则。座席位置用A、B、C、D、F共5个字母，A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席，B代表三人座中间座席。

二、普通列车：

1、硬座：定员为118人的车厢靠窗位置是尾数为“0”、“4”、“5”、“9”的号码，定员为112人的车厢靠窗位置是尾数是“3”、“4”、“8”、“9”的号码。

2、软座：软座的靠窗座位通常是2的次方或2n－1（n为偶数时），如2的2次方就是4为靠窗位置；当n＝2时，（2×2）－1＝3、当n＝6时，（2×6）－1＝11，所以得出的尾数是3、11为靠窗位置，靠窗座位以此类推。

2.4尺的腰围是31码。

腰围尺寸乘以10再加7就是对应的裤装号型，因此通过2.4乘以10再加7，就可以知道2.4尺的腰围对应的裤装号型是31码。

裤子尺码对照如下：

1、26码＝1.9尺腰。

2、27码＝2尺腰。

3、28码＝2.1尺腰。

4、29码＝2.2尺腰。

5、30码＝2.3尺腰。

6、31码＝2.4尺腰。

7、32码＝2.5尺腰。

8、33码＝2.6尺腰。

9、34码＝2.7尺腰。

10、35码＝2.8尺腰。

11、36码＝2.9尺腰。

12、37码＝3尺腰。

13、38码＝3.1尺腰。

14、39码＝3.2尺腰。

15、40码＝3.3尺腰。

买裤子选合适尺码的方法：

1、了解自身的腰围，选择最接近这个数字的尺码的裤子，不管是什么款式的裤子，尺码所代表的是适合腰围多大的人穿，具体尺寸的缩放都是考虑了款式的具体版型的。

2、根据卖家提供的具体尺寸先看裤子前裆（裤子十字缝到正前方中央最上端的距离，十字缝就是裤裆处十字交叉缝合的地方）的尺寸判断裤子穿在自己身上的腰高，最好是拿出自己一条腰比较高一些的裤子来判断，量自身的裤子那个位置的腰围，然后和卖家介绍的裤子的腰围进行比较，选择合适的尺码。

买裤子自己量尺寸的方法：

1、测量腰围：把裤子扣好平放，0刻度线对准裤头左端，水平测量到裤头右端后的距离，所得数据再乘以2即为腰围数值。

2、测量臀围：以裤裆十字交叉上面9cm处为起点，测量到其中一裤腿边沿处的距离，接着测量到另外一裤腿边沿处的距离，整体呈字母“v”型测量，将两段的距离数值相加的和再乘以2，得出臀围数值。

3、测量前浪：垂直测量从纽扣上方的裤头边沿到裤裆十字交叉位置的距离，直接可以得出前浪数值。前浪用于区分裤子中低高腰，前浪越大，裤子越高腰；前浪越小，裤子越低腰。

4、测量后浪：把裤子平铺开，垂直测量裤子后面腰头边沿到裤裆十字交叉位置处的距离，直接记下该数据即为后浪数值。

5、测量肶围：水平测量裤腿边沿的位置到裤档十字交叉处的距离，把测量的数据乘以2，得出肶围尺寸。

6、测量膝围：以裤档十字交叉往下30cm处，水平测量中间膝盖位置宽度，把测量的数据乘以2，得出膝围数值。

7、测量裤长：把整条裤腿拉直开，水平放置好，测量从裤腰头边沿到裤脚边沿的长度，直接可以得出裤长数值。

杨村街道隶属于天津市武清区。

1950年10月，武清县治迁杨村。

1958年8月，设立杨村公社。

1982年5月，成立杨村镇。

2000年6月13日，撤销武清县，设立武清区。

2001年3月，撤镇设杨村街道，属武清区管辖。

杨村街道因街道办事处驻地位于杨村而得名。

杨村街道地处武清区北部，东与徐官屯街道接壤，南连武清开发区，西邻东蒲洼街道，北与下朱庄街道为邻，街道办事处距天津市区30千米，距北京市区90千米。

杨村街道境内有京津塘高速、103国道、104国道、308省道4条公路干线过境，城区南部有京山铁路和京津城际铁路2条，并在杨村设客运站。城区北部建有杨村汽车客运站，28条公共交通线路通往天津市区和全区各乡镇街道。

中国第一次发射自研的载人飞船是2003年。

2003年10月15日9时整，中国自行研制空间载人飞船第五艘——神州五号飞船，其搭载航天员杨利伟在酒泉卫星发射中心发射升空。神州五号飞船是中华人民共和国发射的第一艘载人航天飞船。

神州五号在轨飞行14圈，历时21小时23分，顺利完成各项预定操作任务后，其返回舱于北京时间2003年10月16日6时23分返回内蒙古主着陆场，其轨道舱留轨运行半年。

神舟飞船是中国自行研制、具有完全自主知识产权、达到或优于国际第三代载人飞船技术的空间载人飞船。

神舟飞船是采用三舱一段结构，即由返回舱、轨道舱、推进舱和附加段构成，由13个分系统组成。神舟飞船与国际第三代飞船相比，具有起点高、具备留轨利用能力等特点。

神舟系列载人飞船由专门为其研制的长征二号F火箭发射升空，发射基地是酒泉卫星发射中心，回收地点在内蒙古中部的乌兰察布市四子王旗航天着陆场和东风着陆场。（注：长征二号F火箭是中国航天科技集团公司所属中国运载火箭技术研究院抓总研制的一种大型两级捆绑助推器运载火箭，是中国主要用于发射神舟载人飞船和大型目标飞行器到近地轨道）

一、神州飞船研制历程：

1、历史背景

1992年9月21日，中央正式批准实施中国载人航天工程。

1999年11月20日至21日，中国载人航天工程第一艘神舟无人试验飞船飞行试验获得了圆满成功。

2001年初至2002年底又相继研制并发射成功了神舟二号至四号无人飞船，获得了相关试验数据，为实施载人航天打下了基础。在神舟一号至四号无人飞船的基础上，神舟五号飞船开展研制工作。

2、研发进程

神舟五号载人航天飞行任务主要是考核工程载人环境，获取航天员空间生活环境和安全的有关数据，考核工程各系统工作性能、可靠性、安全性和系统间的协调性。

飞船乘坐一名航天员，飞行约一天，在绕地球飞行的第14圈返回。航天员可以按照预先规定的程序和地面指令手动补发船箭分离、帆板展开等重要指令。

飞船具有自主应急返回和人工控制返回以及第2天、第3天返回的能力。

二、神舟五号飞船研制历程：

2003年2月，飞船完成装船产品的交付和总装。

2003年3月，飞船完成全船供电检查和分系统匹配检查。

2003年4月，飞船完成电性能综合测试和人船、箭船、船地、人船地联合测试检查。

2003年5月，飞船完成整船振动、噪声试验。

2003年6月上旬，飞船完成真空热试验和回归测试。

2003年7月中旬，飞船完成出厂准备。

2003年7月底，飞船通过各级评审后进入发射场。

2003年8月上旬，长征2F运载火箭在完成所有试验并通过各级评审后进入发射场。

贵阳高新区属于贵阳市，不属于哪个区。贵阳高新区即贵阳国家高新技术产业开发区，属于国家级高新区，为所在地（直辖）设区的市以上人民政府的派出机构，拥有同级人民政府的审批权限，直属于贵阳市政府管辖。

1992年，经国务院批准建立贵阳国家高新技术产业开发区，是全国53个国家级高新区之一，也是贵州省内唯一的国家级高新区。2017年12月26日，贵阳国家高新技术产业开发区被国家知识产权局确定为国家知识产权示范园区，示范工作周期为2018年1月至2020年12月。2020年3月4日，贵阳国家高新技术产业开发区被工业和信息化部评定为国家新型工业化产业示范基地。

贵阳国家高新技术产业开发区位于云贵高原东部，贵州省中部偏北，贵阳市乃至贵州省最高起点规划、最高标准建设的金阳新区内，金阳新区是贵阳市经济、社会、文化实现跨越式发展的平台，是贵州省高新技术产业的聚集和繁荣之地，是以“行政办公、教育科研、居住、文化娱乐、金融商贸和高新技术产业”为主的生态环保型、园林式、数字化、可持续发展的新兴城市。

贵阳国家高新技术产业开发区地形多为浅丘陵地形，地质结构以黏土、碳酸岩为主，地基承载力在118至200吨/平方米之间，地质结构能满足工程建设需要。海拔1240至1320m之间。气候温和，雨量充沛，全年平均气温13.4℃，最高气温32℃，最低气温负5℃；降雨量平均1200mm，无霜期230天左右；全场风力，以东北风最高，正南风次之，无西北风及西风，年平均风速为2.7m/秒，东北风最大时为10m/秒。园区内水资源丰富，现有600余亩水面，大小山塘水库30余个，周边的红枫湖、百花湖，水质达标，东侧地下水含量丰富，可开发利用。