如何写活动策划

答：1.车辆超载严重、行驶路况较差当车辆超载严重时，其行驶惯性大，车辆在启动和制动时，刹车片与制动鼓之间摩擦力增大，摩擦生热增加，制动鼓温度增大，其辐射传递到轮辋，使轮辋热量增加，导致装配,此部位的轮胎圈部温度较高。如果车辆行驶路况较差，车辆制动频率增加，进步增加了制动鼓温度，轮胎圈部温度更高。前二后八的重型自卸车自重加载货80吨，车辆行驶速度由80km/h在15秒钟内减速到20km/h,不考虑轮胎对地面的作用，每个制动轴位产生的热通量为111千瓦，可见超载严重的车辆每次制动，因刹车片摩擦产生的热量是惊人的，车辆长时间运行其生热量可想而知。通过实际测试，制动鼓最高温度超过500，装在制动鼓一侧的轮胎胎圈部位温度在130C~160C。众所周知，当温度超过100，随着温度的上开，橡胶材料的寿命急剧下降，装在制动鼓一侧的轮胎出现抽丝爆则不可避免。由于超载严重，车辆的支撑桥位下弯曲变形，使司车桥两头上翘，导致装在内侧的轮胎负载增大，这也是内侧轮胎出现抽丝爆的重要原因。2.轮辋直径的原因由于有内胎轮胎轮辋直径比无内胎轮胎小2.5英寸，即有内胎轮胎制动鼓与轮辋之间的距离小了1.25英寸，更加不利于有内胎轮胎圈部散热，相比无内胎轮胎，有内胎轮胎更容易出现抽丝爆问题。3.生产制造原因①胎胚成型过程中，胎圈定位撑块出现漂移，成型两面锁块升降不同步，锁块行程小，锁圈压力低，会造成胎体帘线局部抽或胎体帘线两面反包高度不一致等问题。②轮胎圈部硫化程度不足，导致抽丝爆问题。③圈部材料耐热性能不佳、胶料与钢丝粘合力热老化后下降大等因素。4.其它方面原因①车况较差，尤其是制动系统。②导向轴、驱动轴、拖车轴的制动力分布不均。③环境温度较高。④司机驾驶习惯不好，频繁启动、制动，急刹车、急启动等。