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商丘高铁站和火车站在一起，即商丘站。

商丘站是陇海铁路和徐兰高速铁路、商合杭高速铁路的交汇站，是中国重要铁路交通枢纽之一。商丘站共9台23线，16个站台面。其中陇海铁路3台8线、徐兰高速铁路3台7线、商杭高速铁路3台8线，1站台至5站台为陇海铁路站台、6站台至11站台为徐兰高速铁路站台、12站台至16站台为商合杭高速铁路站台。陇海铁路车场规模3台8线、徐兰高速铁路车场规模3台7线。

商丘站历史沿革：

民国元年（1912年），比利时控制的汴徐铁路勘测时，归德府士绅以“破了风水，对后代不利”为由，坚决拒绝铁路选线设站靠近北门、北关一带，最后把车站选址向北方平移约7.5千米，在朱孙集土寨墙南一千米外乱坟地选点定址建设车站，称为朱集车站。

民国2年（1913年），朱集车站建成。

民国4年（1915年）5月，汴徐铁路全线建成。朱集车站建一座283平方米的法式票房，设旅客站台长400米，建有一座机车库，机车库内铺设轨道两股可容机车四台。

民国5年（1916年）1月，伴随汴徐铁路正式通车，朱集车站正式投入运营。

民国11年（1922年），朱集车站更名为归德车站。

民国17年（1928年）1月，陇海铁路经营权收归当时中华民国交通部，归德车站更名为商丘县车站。

民国22年（1933年）9月1日，商丘县车站改名为商丘车站。

民国37年（1948年）11月20日，车站改称中原军区运输司令部，在淮海战役中成为中原野战军总兵站。

1984年，商丘站迁址重建站房（今商丘站南站房），站房位于道南，占地面积6004平方米，可同时容纳1500人候车。

2015年10月，商丘站北站房开工建设。

2016年9月10日，商丘站徐兰场启用，由于北站房部分工程仍未完成，二层落客平台暂时无法投入使用，乘坐高速动车组列车的乘客仍需从北站房一层进站；同年9月25日，商丘站北站房二层落客平台投入使用。

2018年2月1日，商丘站北广场，正式投入使用。

2019年12月1日，京港高铁商合段正式开通运营，商丘站京港场启用，至此商丘站全部建成。

商丘站建筑设计：

1、南站房

商丘站南站房占地面积6004平方米，建筑面积5156平方米，候车大厅占地面积1500平方米，为无柱屋盖钢网架结构，可同时容纳1500人候车。

2、北站房

商丘站北站房建筑面积为15995平方米；截至2016年8月，南北站房高架连廊建筑面积4000平方米。

商丘站整体布局：

1、南站房

南站房售票厅设有33个售票窗口，可同时容纳700人购票。行包房1座，面积800平方米。站内有站台3座，风雨棚3座，地道2孔。地上2层候车室、局部4层办公区、地下2层商业街和市政交通配套设施。

北站房

北站房地上一层，地下二层为钢筋混凝土框架结构。商丘站北广场立面工程是高架落客平台，地面一层是绿地广场，负一层为公交车停车场和出租车集散地，负二层为社会车辆停车场，设有社会车辆停车场和社会车辆上客车道边。共布置1767个社会车辆停车位，社会车辆上客边3处。