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凉山彝族自治州是四川省辖自治州，所以凉山彝族自治州属于四川省，不属于哪个市。
1955年，凉山彝族自治州由西康省划归四川省，自治州人民委员会驻昭觉县。原属乐山专区的雷波、马边（驻民建镇）、峨边3县及原属西昌专区的越嶲县划入凉山彝族自治州。
1978年，凉山彝族自治州迁驻西昌县。
1979年，由西昌县析置西昌市，为凉山彝族自治州首府。
凉山彝族自治州位于四川西南部，北起大渡河与雅安、甘孜州接壤，南至金沙江与云南省相望，东临云南昭通和四川宜宾、乐山，西连甘孜州。
凉山彝族自治州境内大地构造位于中国东部稳定区和西部活动区的结合部，地质构造复杂。境内地貌极其复杂多样。凉山地处川西南横断山系东北缘，界于四川盆地和云南省中部高原之间，地势西北高，东南低，北部高，南部低。地表起伏大，地形崎岖，峰峦重叠，气势雄伟，河谷幽深，壁垂千仞，高差悬殊。山脉多呈南北走向，岭谷相间，从东至西主要有小凉山、大凉山、小相岭、螺髻山、牦牛山、锦屏山、柏林山、鲁南山等山脉。
凉山彝族自治州区域的气候属于亚热带季风气候区，干湿分明，冬半年日照充足，少雨干暖；夏半年云雨较多，气候凉爽。除尼日河四季较分明外，其它地方以平均气温划分季节，四季不明显，海拔较高地区无夏，南部海拔较低地区无冬。四季虽不明显，但干湿季节却显著。

三元里街道属于广东省广州市白云区。
1949年10月，设立三元里区。
1950年，广州城郊区域合并，设7区，仍称三元里区。
1952年，三元里区与沙河、石牌、西村合并成立白云区。
1958年，人民公社化时期白云区与嘉禾合并，称三元里公社。
1984年，三元里公社撤销，重设三元里区。
1986年，撤三元里区，属新市镇。
1987年，设立三元里街道。
三元里街道因境内三元里村而得名。三元里街道位于白云区西南部，东接景泰街道，南接流花街道，西靠矿泉街道，北连云城街道、棠景街道，区域面积5.16平方千米。三元里街道境内属于亚热带季风气候。
三元里街道辖内机场路和解放北路贯穿南北，广园中路横列东西，机场高速、沈海高速设有出入口，广州地铁2号线设有三元里站、飞翔公园站、白云公园站，广州地铁11号线。​

肇庆市和四会市是从属关系。肇庆市是广东省辖地级市，四会市是广东省直辖县级市，1993年11月四会市行政由肇庆市代管，所以肇庆市和四会市是从属关系。
1、肇庆市
1949年，肇庆镇解放，11月20日肇庆镇改为肇庆市。1950年3月，肇庆市并入高要县改称城关区，9月城关区改称肇庆镇。1958年4月，肇庆镇改称肇庆市（县级）；12月复称肇庆镇（县级）。1961年4月，肇庆镇从高要县划出改为县级肇庆市。1979年4月，成立肇庆地区行政专员公署。1988年1月7日，撤销肇庆地区，将肇庆市升为地级市。
肇庆市位于广东省中西部，东部和东南部分别与佛山市、江门市接壤，西南与云浮市相连，西部及西北部分别与广西的梧州市、贺州市交界，北部和东北部与清远市相邻。
肇庆市地势西北高，南部和东部较低，以中低山丘陵为主，平原较少，呈西北往东南倾斜走向。中低山丘陵占全市土地面积的81%，山地和丘陵主要分布在北部的怀集、东北部的广宁和西部的封开与德庆等县。平原和河川水域占总面积的19%。岩溶地形发育较好，形成石林、溶洞、孤峰等地貌，如端州城区的七星岩、怀集县的燕岩、封开县的白石岩等。1000米以上的山有40多座，主要山峰有大稠顶、北岭山、鼎湖山、百册山、烂柯山（斧柯山）、螺壳山、三宿山、麒麟山，其中位于怀集县北部新岗林场境内的大稠顶是全市最高峰，海拔1626米；海拔最低点位于高要区金利镇士隆村，海拔1.4米。
肇庆市处于广东省中西部，受南亚热带季风影响，冬半年盛行东北季风，天气较为干冷，夏半年盛行西南和东南季风，高温多雨。由于北回归线横贯中部和地理环境影响，境内丘陵、盆地、谷地、台地纵横交错，地形复杂，形成多样化的气候。
2、四会市
1949年10月，四会县属西江区专员公署；1952年5月，四会县与广宁县合并，称广四县，属粤中区行政专员公署；1954年7月，广四县分为广宁县、四会县，仍属粤中区行政专员公署；1956年2月，属高要区专员公署；1958年10月，四会县与广宁县再次合并，仍称广四县，属江门区专员公署；1961年4月，广四县再次分为广宁县、四会县，属肇庆地区专员公署；1968年3月，属肇庆地区革命委员会；1971年1月，属肇庆地区行政公署；1988年1月，属肇庆市；1993年11月，四会撤县设市（县级），由广东省直辖，肇庆市代管。
四会市地处广东省中部偏西，西、北、绥三江下游。东与佛山市三水区交界，南与肇庆市鼎湖区相连，西北与广宁县接壤，东北与清远市清新县毗邻。四会市地形平面似竖立桑叶，东西宽约30千米，南北长约45千米。地
势从西北向东南倾斜。西南和西北属山地，东部和中部是海拔50至200米高的丘陵，东南部为海拔20米以下的平原。其中山地557.12平方千米，占全市总面积44.3%；丘陵盆地392.37平方千米，占31.2%；平原308.11平方千米，占24.5%。
四会市境内大部分地区处于北回归线以南，属亚热带季风气候，湿度偏大，热量丰富，光照充足，雨量充沛，气候温暖，无霜期长，四季适宜耕种。

虎门镇是广东省东莞市市辖镇，所以虎门镇是属于广东省的城市。
1949年10月，东莞全境解放，今虎门所属地域中的太平设置为东莞县辖市，其他地域则隶属东莞县第六区。
1985年9月，东莞撤县设市（县级市），虎门镇所属区域仍属东莞市辖。同年10月4日，经广东省人民政府批准，成立虎门镇，原太平镇和虎门区所辖行政区域均划归虎门镇，实行镇管村体制。
1988年1月7日，经国务院批准，东莞升格为地级市，虎门镇仍直隶东莞市辖。
虎门镇位于广东省东莞市西南部、珠江口东岸，距市政府所在地莞城26公里。虎门东邻长安镇，西与番禺市隔江相望，南靠大海，北与厚街镇接壤；东北毗连大岭山镇，西北隔东江支流连接沙田镇，东南跨海与深圳市宝安区相望。
虎门镇地处珠江三角洲，远古时是大海的组成部分，镇内之岗峦其时或为岛屿。古东江于此入海，虎门镇大人山脉南伸，散列阻挡，江河运滞物回环沉积，加之南海一日两回型潮汐的作用，日积月累，淤积成陆。
虎门地处南亚热带，位于北回归线之南，属海洋性气候，多年年平均气温22.3℃。依照平均气温在22℃以上的时期为夏季，10℃以下的时期为冬季的时期为冬季的标准，虎门属夏季时间长无冬季的地区。

沪渝高速途经省份有：上海市、江苏省、浙江省、安徽省、湖北省、重庆市。
沪渝高速东部起点在上海闵行区虹桥枢纽，与延安路高架连接，途经苏州、湖州、宣城、芜湖、铜陵、池州、安庆、黄冈、黄石、鄂州、武汉、仙桃、潜江、荆州、宜昌、恩施、石柱、忠县、垫江、长寿，终点在重庆渝北区东环立交，与重庆内环快速路连接，全长1768千米。
上海—重庆高速公路，又称沪渝高速公路，简称沪渝高速，中国国家高速公路网编号G50，为中国国家高速公路网东西向干线之一。沪渝高速东部起点在上海闵行区虹桥枢纽，终点在重庆渝北区东环立交，与重庆内环快速路连接，全长1768千米。
沪渝高速的建设历程：
一、主线
1、上海段
该部分线路即沪青平高速公路上海段，2008年1月12日与江苏沪苏浙高速公路同步通车。
2、江苏段
该部分线路即沪苏浙高速公路江苏段，2008年1月12日与上海沪青平高速公路同步通车。
3、浙江段
该部分线路即申苏浙皖高速公路浙江段，2006年10月30日通车。
4、安徽段
该部分线路由申苏浙皖高速公路安徽段（由宣广高速和芜宣高速组成，宣广段2004年7月建成通车）、安徽沿江高速公路（2008年6月29日通车）、高界高速公路（1999年5月1日竣工通车）组成。
2021年1月26日，沪渝高速宿松新收费站正式启用，原收费站停用。
5、湖北段
该部分线路由黄黄高速公路（2000年初建成通车）、武黄高速公路（1991年2月通车）、武汉绕城高速、汉宜高速公路（1994年11月建成通车）、沪渝高速公路湖北西段（分为宜恩段和恩利段，分别于2004年8月20日和2005年11月开工建设，2009年12月全线通车）组成。
2010年1月18日，随着湖北境内最后一处控制性工程――龙潭隧道左洞贯通，沪渝高速公路实现全线双向通车运营。
6、重庆段
该部分线路由石忠高速公路（2009年9月28日通车）、忠垫高速公路（2007年12月28日通车）、渝宜高速公路长寿桃花－垫江太平段（2003年12月26日通车）、渝长高速公路（2000年4月28日通车）组成。
二、并行线和联络线
1、并行线
石渝高速公路（国家高速G5021）：即重庆沿江高速，重庆主城至涪陵于2013年12月23日正式通车，涪陵－石柱于2013年11月15日正式通车。
2、联络线一
芜合高速公路（国家高速G5011）：2000年9月全线通车。2004年4月1日开始改建为沥青混凝土路面，整个改建工程于2004年12月28日完工。
3、联络线二
恩广高速公路（国家高速G5012）：万达高速已于2015年 2月4日通车，达巴高速公路已于2013年12月28日通车，广巴高速公路已于2010年5月10日通车。2017年12月26日一条建设时间最长施工难度最大的高速公路万利高速已建成通车，至此恩广高速全部建成通车。
4、联络线三
渝蓉高速公路（国家高速G5013）：重庆段已于2013年12月25日通车，四川段于2017年9月30日全线通车（最后通车段为成都三环至二绕城段）。
2022年10月1日零时零分，沪渝高速枝江新互通将正式投入运营，原沪渝高速枝江仙女收费站同步关闭正式“退休”。
沪渝高速公路是重庆向东的出海大通道，它的贯通使得从重庆开车到上海全程只需17个小时，不仅拉近了重庆至上海的距离，重庆到宜昌、武汉、黄石、安庆等中部城市的时空距离也大大缩短。
沪渝高速公路将重庆融入到全国高速公路网，也是重庆首条直达东部最发达区域的高速公路，物流成本的降低将有助于改善重庆的投资环境，对相对比较落后和偏远的渝东南和渝东北地区的农产品和旅游业的发展带来利好，这些对于重庆的发展将起到较大的促进作用。
沪渝高速公路是贯穿国家东西主干线，实现了长江上、中、下游的快速互通，打破了长江上游与中下游之间的陆路高速交通瓶颈，也是首条真正意义的贯穿“长三角”的高速公路通道，对于加强长三角区域的经济活动往来具有重大意义。