七十年代日本车怎样进入美国市场

因为日本车省油、质量好、价钱便宜，而且美国车因过去工业发展过程中，忽略人性（特别是对工人），造成工会崛起转而霸道，不思改进，极高的影响了美国车的价钱及品质。

  70年代是产油国（OPEC)将石油减产，抬高油价的开始。世界各地及美国到处缺油 - 所有加油站大排长龙，限量加油；加不到油；油价越来越高。美国大车耗油。日本车趁隙而入。

  美国冬天公路撒盐化冰。因此汽车防锈非常重要。日本车刚进入美国时，不知道这点。为省油，动力小，必须车皮薄，但过了一个冬天，车身，底盘即被盐水严重腐蚀，到处锈斑，锈穿。甚至车内用力一踏，地板就榻个洞。日本车被称为垃圾车，破车。日本车厂派了大批工程人员到美国各地花了近一年时间调查原因，了解了美国市场用车习惯，公路环境。解决了各种质量问题。（最初以21道涂层防锈，解决盐水腐蚀问题）。同时美国车厂因为常期垄断市场（顾客不喜欢福特，可以买通用；不喜欢通用，可以买克莱斯勒；不喜欢克莱斯勒，可以买福特）造成各厂牌高傲自大。商业服务差，保质期短，工程设计，制造以最慢4年换车的理念进行；因此日常修理频繁恼人。美国车以车大，动力大，加速快，及造型（当时的高大上，不切实际）取胜，忽略品质，为市场诟病。日本车经过改良，品质直上，少维修，质保期长，寿命长，仍然省油，商业销售手法更新，为顾客着想，服务提高，完全以顾客为中心（相比当时美国车牌以自己为中心，这个顾客不高兴，还有许多其它顾客会来）。迅速赢得顾客好感。夺得市场。（有美国人买了日本车后，故意开去以前曾经卖过美国车给他的销售员面前，告诉他，现在自己“只”买得起日本车了。）

  日本车持续的提高质量，同时提高外型设计更新，但仍保持以整体质量为中心（设计，制造，商业）。又在美国本土设立工厂，更加快速的服务顾客。也让美国顾客感觉即使是日本品牌，也还是美国制造。