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仿照水母耳朵的结构和功能设计了水母耳风暴预测仪。

海上风暴来临之前，海浪与空气摩擦产生8至13HZ的次声波，人耳无法听到，而水母特殊的听觉系统可以听到这种声音。科学家通过研究，仿照水母的听觉系统，发明了水母耳风暴预测仪。把这种仪器安装在舰船的前甲板上，当接收到风暴的次声波时，可令旋转360°的喇叭自行停止旋转，它所指的方向，就是风暴前进的方向；指示器上的读数即可告知风暴的强度，船便马上驶到避风港湾。这种预测仪能提前15小时对风暴作出预报，对航海和渔业的安全都有重要意义。

水母耳朵的结构和功能：

水母漂浮在水面上，有的是青蓝色，有的是乳白色，还有的透明无色，看上去很像是一把撑开来的伞。在它的伞缘上，有很多触手，还有一个细柄，上面长有小球，它就是水母的耳朵。在水母耳的内部，有一个极小的听石。次声波正是震动了小听石，听石再次把次声波的振动传给水母耳壁内的神经感受器，水母才能听到风暴声。于是，水母便游离岸边，去寻找安全之地，使自己免受风浪的袭击。由于次声波的传播速度要比风暴和波浪快得多，所以，水母才能提前收到风暴的“预告”，迅速采取躲避措施。

天津之眼在天津市河北区。

天津之眼即“天津之眼”摩天轮，又称天津永乐桥摩天轮，位于天津市河北区李公祠大街与五马路交口的永乐桥上，跨海河连接河北区与红桥区，是一座跨河建设、桥轮合一的摩天轮，兼具观光和交通功用，是天津地标之一。“天津之眼”摩天轮于2008年4月22日基本完成安装建设；于2009年4月16日正式对外开放。

“天津之眼”摩天轮直径为110米，轮外装挂48个360度透明座舱，每个座舱可乘坐8个人，可同时供384个人观光，旋转一周所需时间为28分钟，顶点高度为119.8米。

“天津之眼”摩天轮是一座跨河建设、桥轮合一的摩天轮，兼具观光和交通功用，是世界上唯一一个桥上瞰景摩天轮，是天津的地标之一。

“天津之眼”摩天轮的建成，将永乐桥两侧的景观和河道进行优化整合，使得原本散乱的商业区化为一体，在设定路由线路时也可以将其作为标志性建筑，从而达到优化路由资源配置的作用，提升了旅游的效率。

“天津之眼”摩天轮建成后，四周新建了多家五星级酒店和几十家快捷酒店，带动住宿业的发展；其次“天津之眼”摩天轮作为新的天津市地标建筑，根据其外观制作的模型钥匙链纪念品和印有天津之眼的明信片等销量也逐渐上升，带动天津市景点周边产品的发展。

六和塔的建造者是吴越王钱弘俶。

北宋开宝三年（970年），吴越王钱弘俶听从延寿、赞宁两禅师建议，在吴越王钱弘俶的南果园（现今浙江省杭州市西湖区之江路16号）建九级高塔以镇江潮，取佛教六种规约命塔为六和塔。

六和塔，取佛教“六和敬”之义，命名为六和塔；又名六合塔，取“天地四方”之意。六和塔占地890平方米（约1.3亩），塔外各层檐角挂有104只铁铃。六和塔塔高59.89米，内部塔芯为砖石结构分七层，外部木结构楼阁式檐廊为八面十三层，每级廊道两侧有壶门，塔内由螺旋阶梯相连，第三级须弥座上雕刻有花卉、飞禽、走兽、仙子等各式图案。清朝乾隆皇帝曾为六和塔每层题字。

六和塔内文物有明石刻镇海神像、南宋“救赐开化之寺”石碑以及清乾隆皇帝游塔时手书的六和塔塔碑。六和塔塔底面有宋隆兴二年敕赐开化寺尚书省牒碑，面北壁龛刊明代线刻真武像。六和塔内砖雕近200方。

六和塔内有乾隆御碑，此碑记载了六和塔的兴衰史，以及乾隆游历钱塘美景的切身感受。此碑高4.35米，宽1.5米，字迹清晰。

六和塔内铸像是南宋开化寺主持——智昙大师。是后人为纪念，在此塑造的一尊铜像。六和塔内铜钟高0.95米，重2.3吨，由杭州制氧机厂铸造，于1996年放置于此。

东莞东站和常平东站不是一个地点。东莞东站原名常平东站，1997年更名为东莞东站；而新常平东站始建于2009年，于2016年投入运营，所以东莞东站和常平东站不是一个地点。

1、东莞东站

东莞东站位于中国广东省东莞市常平镇，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的客货二等站，是常平铁路枢纽的重要组成部分，是京九铁路和广梅汕铁路的枢纽站之一。

东莞东站始建于1990年；于1991年建成运营，初称常平东站；1997年更名为东莞东站；2012年至2014年进行扩建改造；2015年1月8日，新站房投入使用。

东莞东站有直达特快列车12个班次，如Z8001、Z8003、Z186、Z332、Z334等；特快列车有17个班次，如T8369、T8370、T221、T8365、T396等；快速旅客列车有81个班次，如K116、K85、K94、K795、K1622等。

东莞东站不仅为常平增添了一座地标式建筑，而且对完善常平镇城市功能、提升城市品位、繁荣城市经济、增强城市承载能力和集聚能力，都具有促进作用。

2、常平东站

常平东站位于中国广东省东莞市常平镇东部，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的城际客运站，是广惠城际铁路的中间站之一，也是常平铁路枢纽的重要组成部分。

常平东站建于1991年，1997年改名东莞东站；新常平东站于2009年开工建设，2016年3月30日投入运营。

常平东站班次情况：城际班次有81个班次，如C7532、C7535、C7597、C7503、C7504等。

常平东站的建成使用，进一步密切东莞市和惠州市的联系，沿线居民出行更加方便快捷，促进东莞市加快融入珠三角地区1小时城市圈。同时，常平东站使常平镇在东莞市东部的中心地位得到巩固。

骆驼吃仙人掌不怕刺的原因：嘴唇厚实而坚硬，口腔有肉刺、舌头厚实，三个胃消化能力强。

1、嘴唇厚实坚硬

骆驼有着厚实而坚硬的皮质嘴唇，还有毛发进行保护，这样的嘴唇能够让骆驼的嘴在啃食坚硬、锋利的植物的时候不被刺伤，也不会被沙砾和岩石割破。

2、口腔有肉刺、舌头厚实

骆驼的口腔内壁有着许许多多坚硬的肉刺，这些肉刺和大多数动物柔软的口腔不同，其坚硬的角质结构比仙人掌的刺还要强大，可以将仙人掌的刺在咀嚼中磨碎，加上格外厚实的舌头，骆驼吃下仙人掌也只是像在吃一种有比较坚硬外壳的“饼”而已，并不会因此受伤。

3、三个胃消化能力强

在吞下这些仙人掌之后，这些食物将会进入骆驼的三个胃中的第一个，这个胃是专门用来存放这些只进行了“粗加工”的食物的。这些食物并不会马上进入接下来的消化器官，而是会在骆驼休息的时候重新回到骆驼的嘴里，进行二次的咀嚼，并且与唾液进行充分的混合，变成更加容易消化的形态，这个过程被称为“反刍”。在进行完这一步之后，食物会进入到第二个胃中。在第二个胃里，经过了第一个胃和反刍消化的食物会再一次进行消化，然后再进入第三个胃，在这里消化、吸收完毕之后才会进入剩下的肠道等消化系统。因此，不管是表面多么坚硬的食物，经过这三个胃的消化之后，其中的营养成分也能够被充分吸收，即使是仙人掌看似无法消化的硬刺也一样能被消化吸收。