中型工厂，一个小组有多少人

这个很难确定，中型工厂要分是生产制造还是设计研发。生产制造也要分高密度和粗加工，他们的人员配置都不一样。我只举例说明，我们是中型服装公司。生产上一个车间含两个生产大组，一个大组含三个小组。加工零部件小组三十到三十五人，上装组四十人左右，下装组二十五到三十人左右，一个车间由一个质检小组管理质量，人数在八到十二个人左右。有时根据产品结构还有调整变化。所以，一个小组人数不确定。多就算中型了～50以下的算小型公司～～还有微型等等...2 我想知道大概200人左右的工厂属于什么规 3 企业...小组的人数是跟你工作岗位来确定的，有多有少，少的2-3人，多的几十个人都有。新生代年轻购车群体对运动化车型的热捧，让大众R-Line系列这两年声名大噪。最近，上汽大众在最新的途岳上也增加了R-Line版本，来满足更多年轻用户的需求。放眼SUV市场，这样的运动化升级不止大众在尝试，拥有意式风范的斯威G01同样也在做着运动加持，而号称史上最酷SUV的斯威G01 F版，则拿出了比R-Line更激进的“运动升级套装“。新生代年轻购车群体对运动化车型的热捧，让大众R-Line系列这两年声名大噪。最近，上汽大众在最新的途岳上也增加了R-Line版本，来满足更多年轻用户的需求。放眼SUV市场，这样的运动化升级不止大众在尝试，拥有意式风范的斯威G01同样也在做着运动加持，而号称史上最酷SUV的斯威G01 F版，则拿出了比R-Line更激进的“运动升级套装“。新生代年轻购车群体对运动化车型的热捧，让大众R-Line系列这两年声名大噪。最近，上汽大众在最新的途岳上也增加了R-Line版本，来满足更多年轻用户的需求。放眼SUV市场，这样的运动化升级不止大众在尝试，拥有意式风范的斯威G01同样也在做着运动加持，而号称史上最酷SUV的斯威G01 F版，则拿出了比R-Line更激进的“运动升级套装“。新生代年轻购车群体对运动化车型的热捧，让大众R-Line系列这两年声名大噪。最近，上汽大众在最新的途岳上也增加了R-Line版本，来满足更多年轻用户的需求。放眼SUV市场，这样的运动化升级不止大众在尝试，拥有意式风范的斯威G01同样也在做着运动加持，而号称史上最酷SUV的斯威G01 F版，则拿出了比R-Line更激进的“运动升级套装“。一个小组一般几个人？一般是五到八人左右如果是流水线的话一条线大概十多二十个人，但是要分多少人可以自己来分这个也不一定是死的规定