宁波栎社机场的具体地址在哪？

宁波栎社机场位于宁波城区西南鄞州区境内,距市中心10公里,始建于1986年,于1990年6月30日正式投入使用,是国内干线机场,设计能力为年旅客吞吐量51万人次,飞行区标准为4D,跑道长度2500米。宁波栎社机场成为长三角城市第四个国际机场
招商信息来源：浙江在线新闻网站 更新时间：2005-10-4
9月2日，宁波航空口岸对外国籍飞机开放通过国家验收，宁波栎社机场成为长三角城市第五个国际机场。
随着海空港全方位开放的格局形成，我市将以此为契机，进一步发挥航空口岸的集聚和辐射功能，推动空港与海港的联动发展，推进国际航空产业与现代物流产业的互动，建设国际航空港。
由海关总署、公安部、国家质检总局和中国人民解放军总参谋部等组成的验收组一行前天抵甬。昨天，验收组实地查看了航空口岸，并听取了相关部门的情况汇报，一致认为宁波航空口岸的基础设施、查验设施、服务功能及生产能力已经具备扩大对外国籍飞机开放的条件。随后国家验收组各成员和宁波市副市长邬和民共同签字并通过了验收会议纪要。
据了解，航空口岸重点发展国际航空货运，形成宁波及周边地区国际航空货运加工、处理、分拨、配送、转运、快件等功能集聚，逐步确立其长三角南翼航空货运枢纽的地位。
有关专家认为，航空口岸对外国籍飞机开放对宁波建设长三角物流枢纽和浙江省综合物流中心城市将产生极大的推动作用。一方面，它有效地促进海空两港的联动发展，将进一步提升宁波口岸城市的综合竞争力；另一方面，有助于节约贸易成本和时间，加快物流速度，成为宁波外向型经济发展的助推器。此外，国际空港还提升了宁波现代服务业的竞争力，对于宁波建设现代化国际港口城市、构建国际贸易平台将产生巨大的推动作用。
日前，宁波市政府正式宣布，宁波航空口岸对外籍飞机开放已于4月1日得到国务院正式批准，宁波机场因此成为继上海浦东、上海虹桥、南京禄口、杭州萧山后长三角第5个国际机场。这一“升级”，是否意味着我省乃至长三角航空市场要发生新的变局？
省内客源抢夺激烈
“宁波机场获准向外籍飞机开放，这肯定会对萧山机场带来影响。”昨天，萧山机场公司方面人士并不讳言。据了解，现在，杭州、上海、宁波的时空距离最长也不过4小时，等到杭州湾跨海大桥建成，宁波、杭州、上海就成了三角形，三者之间的车程只有2小时，如此短的时空距离，不可避免地使几个机场间的客货竞争将直面交锋。
一直以来，长三角航空竞争就非常激烈。目前，上海浦东国际机场的国际货运能力已渐趋饱和，因此，宁波、萧山机场两者对苏南、浙江地区货源的争夺将日趋激烈。如果说，此前，宁波机场与萧山机场的竞争不在一个“级别”上，但接下来，宁波机场虽不可能一下子成为杭州萧山机场的“强对手”，但两者之间的力量比拼无疑将更为激烈。
有关人士分析认为，口岸开放可以满足外向型经济对货物运输“快进快出”的要求。尤其是对交货时间要求极高的现代制造业、IT业来说非常有利，宁波机场的“升级”，将受到当地的外向型企业的欢迎，百姓出行也将更方便。因此，分流萧山机场来自宁波地区的客货源，已是不争的事实。
这也可以从宁波机场的统计中看出，去年宁波地区企业以空运方式进出口货量达5.1万余吨，而直接从宁波机场进出口的货量仅占3.3%；从宁波航空口岸直接出入境人员为20万人次，仅占宁波通过各地航空口岸进出境人员的29%。超过70%的是从上海、杭州、南京等国际机场转乘。
不同机场错位发展
宁波航空口岸开放于1992年7月，但因为受到航权限制，宁波地区大量客货流流失到了周边的上海、杭州等国际机场。
但“升级”对宁波机场来说并不意味着一片坦途，如何在强手如林的夹缝中生存？“我们前期以客货并重，日后以发展货运为主。”宁波口岸办有关负责人表示，这样一个定位既符合宁波外向型经济，也是同萧山国际机场形成错位发展的需要。
而萧山机场也已步入一个发展的新阶段。使用至今的4年时间里，杭州萧山机场的客货吞吐量每年增长在30%以上，已成功跻身内地十大空港之列。为谋求更大发展，不久前，萧山机场与香港机场管理局联姻，两者将进行整体性合作。“今后，萧山机场将重点发展国际业务，扩大机场的国际航空网络。”萧山机场有关人士表示，合作后的萧山机场无论是航班数量还是服务等业务整合，都将全面提升。
“就像杭州与上海机场的不同定位、优势互补一样，宁波和杭州机场也会实现错位发展、优势互补的。”省民航管理部门有关人士乐观表示。