重庆江北国际机场的历史由来

重庆江北国际机场建设始末
来源： 红岩春秋杂志社 发布时间： 2015年11月11日 16:41:26
■俞荣新
重庆江北国际机场（简称江北机场）位于重庆市渝北区两路镇，是西南地区三大航空枢纽之一，被作为重庆航空有限公司、西部航空有限责任公司、华夏航空3家航空公司的主基地机场和四川航空、中国国际航空的基地机场，同时也是中国十大枢纽机场，世界百强机场。
对外交流的航道
1929年兴建的广阳坝机场是重庆历史上最早的机场，和后来兴建的珊瑚坝机场、白市驿机场、九龙坡机场以及大中坝机场，并称为抗战时期重庆五大著名抗战机场。作为本埠历史上最重要的机场——当广阳坝、珊瑚坝、九龙坡等机场陆续停飞后，1939年6月建成的白市驿机场一直担负着重庆对外的空中桥梁，也是国内当时仅有的4个国际民航机场之一。但是白市驿机场是泥结碎石跑道，长度只有1150米，宽100米。1966年7月，白市驿机场进行了一次扩建，扩建成混凝土跑道，长2200米，宽45米。除此之外，白市驿机场有个重大的缺点：净空条件太差。每到冬春两季大雾弥漫，机场经常关闭，严重影响重庆的对外交通。当时有这样一个故事：60年代，重庆市化工局一位副局长带领考察团到法国去考察，要到北京转机去法国。当时对坐飞机的级别限制非常严格，考察团中只有团长一人有资格坐飞机。因此团员们先坐火车到了北京，而团长由于天气延误一直无法出行。等到团员们都乘飞机到了法国，团长还滞留在重庆。
1982年12月，重庆市市长于汉卿赴法国图卢兹签订重庆——图卢斯友好城市协议，这是重庆市和国外城市达成的第一个友好协议。图卢兹市市长博迪很热情，第二年冬天就到中国来回访。他到了上海后，跟于汉卿通电话，想到重庆来看看。但由于浓雾弥漫，白市驿机场关闭，他在上海等了3天，最后只好非常遗憾地回法国去了。这件事引起了重庆市委领导的重视，觉得应该修一个全天候的机场。好处有哪些1983年，时任重庆市计划委员会副主任陈之惠组织成立了新机场筹备小组，负责调查研究、论证、收集有关资料等基础工作。
1984年3月，陈之惠起草了《关于新建重庆江北民航飞机场的项目建议书》并组织了有关人员进行可行性方案论证。
1984年12月24日，国务院、中央军委正式批准重庆江北机场建设立项。
1985年1月23日，原国家计委（今国家发改委）下达了重庆机场设计任务书。
1985年11月30日，机场正式动工，时任国家民航总局修建司司长曹汝价现场宣布了重庆江北机场开工建设的批文。
1989年4月12日，邓小平为机场题写了“重庆机场”4个大字。
1989年12月，机场配套高速公路（今渝都大道）正式建成通车，全长22.83公里，历时3年，耗资8600万元。
1990年1月22日，机场正式建成通航，时任全国人大副委员长廖汉生和民航总局局长胡逸洲等参加剪彩仪式。[2]