出入口控制系统案例有哪些

铁车站入口连通铁车站与外界建筑物乘客进车站通道吸引便疏散客流车站入口散形式布置宜通车站设置2～4入口随着铁线中国断扩展城市内铁车站入口数量断增加其作城市建筑部必城市景观城市环境产定影响车站入口设计除满足吸引、疏散乘客需要外应满足城市规划城市景观要求做协调、美观、易于识别由于轨道交通面、高架线路车站入口与车站主体作整体进行建筑设计作深入讨论本文广州铁车站入口建筑设计进行探讨2设计原则由于铁入口属城市公共交通建筑其设计应遵循原则:满足功能原则;易于识别原则;与城市景观协调、谐结合原则及产、安装模数化、工业化原则2.1满足功能原则满足功能需要设计建设入口首要任务能否乘客提供便、快捷进通道设计者优先要考虑基本素2.2易于识别原则入口使用者乘客醒目易于识别才能便乘客入做本2.3与城市景观协调、谐结合原则城市景观能够塑造城市形象提高环境品质城市文化重要载体入口作城市景观构部其设计能游离于城市景观外更应与城市景观相矛盾2.4产、安装模数化、工业化原则铁建设其目市民提供便利行条件由于其线路主要沿城市交通干线布置建设期间势必面交通产较影响干扰种干扰减少必须做施工期交通疏解案合理设计论证;二要尽量缩短施工工期入口尽能采取模数化设计实现工厂产、现场装配缩短现场安装工期减少面交通干扰影响3入口建筑设计及其适应性析目前广州铁线路车站入口建筑形式主要包括独立设置盖、独立设置敞口、与其建筑合建等几种类型[2]3.1独立设置盖入口类入口建筑形式风格尚未统广州铁早期号线考虑满足功能主便乘客识别起见二号线始便慢慢形统风格类入口主要包括三部反∫铝材飞顶;二支撑飞顶工字钢支撑;三通透钢化玻璃侧墙(详见图1)通铝材飞顶、工字钢支撑用色与其建筑区别铝材飞顶钢化玻璃侧墙块拼装采用模数化设计工厂产现场安装外设置灯箱突广州铁醒目红色Y字标志便乘客识别该类入口造型简洁轻便、线条流畅、视觉通透、现代强通统建筑形式设计统醒目色彩运用轻易乘客识别缺点由于作单独建筑考虑规划要求其与周边建筑进行距离控制并要设道路控制红线外需占用较用面积造拆迁工程量3.2独立设置敞口入口类入口设计形式简单即面设盖仅入口周边安装安全防护锈钢围栏钢化玻璃高度控制1.5m防止面雨水流进车站内入口周边高面100～200mm通数级台阶与面连接(见图2)[2]外入口旁设置灯箱突广州铁醒目红色Y标志便乘客识别类入口形式简单城市景观影响较广州属雨区需入口与车站连接通道设置集水坑排水系统增加部运营本外车站入口提升高度超6m应设置自扶梯[1]自扶梯露遇雨水轻易锈蚀尤其城市工业飞速发展空气酸性物质增雨酸性物质溶入雨水露扶梯腐蚀更加严重影响自扶梯使用寿命露扶梯设计要进步研究防腐蚀处理城市景观严格控制区域城市新轴线珠江新城区较采用类形式入口3.3与其建筑合建入口类入口特点与周边建筑合建作同建筑统考虑建筑设计洞口张贴Y标志并设置灯箱给乘客明确指引(详见图3、图4)合建形式两种与既建筑合建通适改造铁入口功能赋予既建筑种合建前提要做具体案设计论证要变更既建筑部面积使用功能协调难度较;二与周边建筑统设计同步建设要求建设工期做同步施工工序紧密协调配合合建入口城市景观影响其受距离条件限制入口通道度宜超100m超应采取能满足消防疏散要求措施条件要设自行道[1]合建通道入口建设变经济同便乘客进4几点思考4.1入口建筑案选用入口建筑设计建筑形式选用比较灵同车站入口选用同建筑形式制宜反复进行案比选结4.2建筑材料发展与入口体量弱化建筑材料新月异发展入口体量进步弱化预备物质基础4.3铁Y标志作用随着宣传工作深入广州铁Y标志符号越越深入通轨道交通特性抽象Y符号反映铁入口作交通建筑与其建筑区别未线路入口建筑形式面临更广阔选择真做与城市景观结合5结束语随着铁入口设计研究断深入设计观念、设计手断更新未线路入口建筑形式面临更广阔选择其真做与城市景观机结合参考文献[1]GB50157—2003铁设计规范[S].[2]广州市铁道设计研究院等.广州铁二号线设计总结[M].北京:科版社2005