疫情新常态下欧洲胶合板进口贸易的机遇和挑战

疫情新常态下欧洲胶合板进口贸易的机遇和挑战

根据欧洲胶合板进口商报告，来自亚洲的集装箱成本已经开始从其新冠流行的高峰有所回落。然而，另一些进口商则表示最近得到的40英尺集装箱的价格仍是15000至20000美元，这与2020年10月的1500至2000美元相比，仍然虚高。

即使是那些报告说集装箱运费有所松动的进口商，也确认集装箱运费仍然处于历史高位，因此普遍选择以散杂货运输来替代。集装箱费用的空前上涨主要归因于新冠疫情对贸易模式的影响，使得大量集装箱在消费国的港口空置。特别是新冠肺炎流行引发的消费和购物模式的变化，包括电子商务的激增，以及封锁措施，导致市场对消费类制成品的进口需求增加，其中很大一部分货物是用集装箱运输，但是大量的集装箱空箱却被滞留在港口，这引发了集装箱运费的飙升。

最近，随着封锁限制的放松，全球经济普遍复苏，生产国的出口商，特别是亚洲的出口商，明显发现集装箱大量缺乏并且价格上涨。甚至有些航运公司的集装箱价格达到了所运输胶合板价值的一半。针对这种情况，有些进口商选择散货运输，但是散货运输并不容易，特别是对于那些以前没有使用过散货运输的人而言，因为散货匀速涉及到更多的管理，如果货物没有按时到港或没有达到预定的数量，就有可能被罚款，而且产品在运输途中损坏的可能性更大。因此，虽然散货运输比集装箱运输便宜得多，但考虑上述因素，散货运输的成本有可能会更加昂贵。另外，散货运输的价格也是水涨船高，顺势涨价。一位进口商分销商说：“散杂货运营商看到了赚钱的机会，他们的运费在过去六个月里大约翻了一番。”

除了运输成本的大幅上涨，欧洲胶合板进口贸易还面临着其他的挑战，例如胶合板价格的攀升。特别是在过去的3个月里，全球消费继续加速，的经济刺激措施为消费提供了更大的推动力。但与此同时，世界上许多地方的生产仍然受到因新冠肺炎感染或隔离而导致的人员缺乏，以及大流行期间的安全工作方式的限制。另外，原材料供应也是一些制造商面临的问题。因此，胶合板产品价格将持续攀升。

一位接受访谈的进口商分销商表示："虽然目前利润很好，但需要对产品进行管理和分配，需要在价格上涨的情况下维持主要客户的满意度，这使得业务压力越来越大，也比任何时候都更具挑战性。"

一些欧洲进口商预计胶合板需求会在夏季有所下降。但是，由于旅游业仍然受到新冠肺炎流行的压制，预计胶合板的市场需求不会出现通常的假期放缓现象。大部分进口商普遍认为，就目前而言，消费仍然处于一个上升的曲线上。自2020年夏季以来，欧洲DIY和家庭装修市场被认为是胶合板需求的主要驱动力。"尽管疫情控制正在放松，但是有许多人仍然需要在家工作，而且预计这将成为许多人的永久状态。因此，他们在改善和扩大他们的财产上花费更多。英国的一位进口商说："阁楼改造和花园办公室的建设都达到了创纪录的水平。"

英国建筑产品协会（UK Construction Products Association）表示，2020年人们大幅减少了假日消费，2021年仍是如此，因此人们将留下更多的资金用于投资住宅和花园。在正常情况下，仅英国每年的假日支出就超过600亿英镑。因此，许多家庭因为不得不取消假日消费而拥有很多剩余资金。据报道，新建建筑项目的需求日益上升，这主要是由于的财政支持，因为将建筑业视为经济复苏的关键引擎。

欧洲建筑公司6月份的报告也证实了这一点。报告说，欧洲建筑业的复苏比预期的要快，由于新冠流行造成的大部分产出损失预计将在2021年得到恢复。其预测2021年19个欧洲国家的平均建筑增长率将达到3.8%，而去年是降低了5.8%。虽然各国的恢复速度不同，其中爱尔兰和匈牙利预计在2021年将出现进一步的下降，但该行业总体上有望在2022年达到新冠疫情前的活跃水平。除了建筑业，进口商还报告说细木工、家具制造、包装和造船业的需求也增长良好。

尽管有物流方面的困难，再加上较长的生产周期，但大多数进口商表示在未来几个月里 有足够的采购能力。一位进口商说："当地的库存仍然非常短缺，几乎没有什么存量。任何进来的东西都会立即交付。客户们正在等待船只到达接收他们的货物，他们想马上得到货物。"

在供应来源方面，据报道，中国正在成为重要的供应国，尽管交货时间较长，但价格一直在急剧上升。一位进口商说："来自中国的胶合板第一季度的价格增长是温和的，但在第二季度，离岸价格上涨了15-20%，但这与巴西相比，这还不算太糟糕，因为当你把运费考虑进去时，就会发现进口巴西胶合板的成本会更高。"

一位进口商还反映："一些出口商正试图重新谈判未完成的合同，特别是对于2021年4月或5月的订单，可能要求每立方再加15-20美元。理由是面临着原材料成本的上升，包括胶水、原木和单板。如果不提高价格，就有可能无法生产胶合板。如果你预订了散货船的舱位，那么你就有可能面临来自船运公司的空舱费和滞期费。" 据报道，中国港口也被散货船拥堵，船运公司要求收取附加费，以补贴额外的等待时间。

巴西的胶合板产品价格上涨主要归因于该国严重的新冠疫情形势对制造业的影响，加上美国建筑市场的巨大需求。一位进口商反映：“对于标准的18-20毫米胶合板，我们在去年10月/11月支付的价格是250-300美元/立方米。最近，巴西的要价是500-600美元/立方米，基本上价格已经翻倍了。" 因此，除非欧洲进口商急需某种特定的产品，否则他们在今年3/4月价格达到这一水平时，或多或少地停止了对巴西产品的采购。最近，由于巴西和美国之间的航运线路出现了问题，欧洲的进口商从巴西生产商那里得到了更多的现货报价，价格略低。但这是否是一个更大范围的下降趋势的开始，还有待观察。尽管有这些运输方面的问题，美国仍然是巴西胶合板的一个大市场，美国正在向其经济注入更多的资金，即使在最近的高价位上，巴西胶合板仍然是美国人能买到的最便宜的优质胶合板。

据报道，巴西胶合板的高价格反过来又帮助推高了中国胶合板的价格。一位进口商经销商说："过去从巴西大量购买的人一直试图从中国购买替代的胶合板，这进一步增加了胶合板产品的通胀压力"。据报道，俄罗斯的桦木胶合板供应紧张，订单已经排到了今年九月，价格也达到了历史新高。一位英国进口商说："我们刚刚被要求为18毫米的板材支付62英镑。在去年年初新冠流行之前，它的价格是17英镑，"。另一个市场挑战是欧盟于6月15日对俄罗斯胶合板征收的初步反倾销税。这个税率被设定为16%的DAP（目的地交货），并将维持到今年12月，届时欧盟将决定未来的税率。这也导致更多的欧洲买家将目光投向亚洲，但运费成本又限制了从俄罗斯转向亚洲的可行性。但对于集装箱的成本，进口商认为印度尼西亚的胶合板生产商能够利用反倾销税，用其的产品替代俄罗斯的胶合板。

一位进口商说：“2016-2019年印度尼西亚木材进口到欧洲的数量增加，虽然部分原因是消费需求普遍上升，但在一定程度上也是是由于FLEGT许可证为其提供了便利。如果不是因为集装箱运价，印度尼西亚胶合板非常机会取代来自俄罗斯的胶合板。然而，由于印度尼西亚的集装箱报价为13000-15000美元，取代来自俄罗斯的胶合板并不是一个可行的建议。另外，在印度尼西亚将集装箱运输转为散货运输也是有问题的。因为为了促成散会运输，你需要1000立方米到2500立方米的货物。这在中国是可以的，但在印尼就比较难组织了，并且交付到港口的可靠性较低，如果货物不能及时交付港口，你有可能面临来自航运公司的费用。我们有来自印度尼西亚的未完成订单，原本定于2021年6月出发，现在却被告知要到9月底才会发货。据说生产商也面临着原木短缺的问题。如果客户需要面临三个月的延误，甚至可能更长时间，他们就不会对此订单感兴趣。因此，印度尼西亚有可能成为我们的一个有趣的合作伙伴，但由于这些负面因素的结合，它并不是一个有吸引力的选择。”

但是事情可能会随时间推移发生变化。如果集装箱价格下降到7500美元，加上欧盟对俄罗斯的反倾销税，那么印尼可能会吸引来自欧洲的生意。但是，这种情况仍面临很多不确定性。展望未来，一些欧洲进口商预计，俄罗斯的原木出口禁令将在新年生效，这将对胶合板市场产生影响。一位进口商说："但这应该不会对欧洲的生产造成太大的影响，因为欧洲的俄罗斯桦木原木进口是有限的。但是中国一直从俄罗斯进口大量的原木，包括桦木。因此，除非两者达成双边协议，否则中国制造商可能会面临原材料短缺的挑战，欧盟胶合板进口商可能承受胶合板价格进一步上升的压力。"

一些胶合板进口商也在调整战略，改为采购来自欧洲的胶合板产品来替代从其他国家进口，但是受欧洲本土制造商产能的限制，这并不是一个可行的选择。并且，欧洲胶合板的价格也一直在跟随国际趋势在上涨。另外，英国企业面临的另一个问题是英国脱欧带来的影响。英国的胶合板进口商报告说，来自欧洲大陆的胶合板运输成本增加，运输公司提高了运价，以抵消新的港口和海关程序所增加的时间。此外，与北爱尔兰和爱尔兰的贸易也存在一些问题。根据英国的退欧协议，北爱尔兰仍然留在欧盟单一市场。这意味着从英国本土进口北爱尔兰的胶合板和其他木材产品必须接受欧盟木材法案的尽职调查。另外，如果进口商把货物运到北爱尔兰转口到爱尔兰，它们还会产生进一步的关税，即使该批货物在进入英国本土时已经支付了关税。一家在英格兰和北爱尔兰都有工厂的胶合板公司说："有一些方法可以解决这个问题，但这确实不是一个令人满意的安排。"