柴油瑞鹰怎么样？

外观我就不消说了，楼主泡了那么久的坛子，外观一定很清楚了，我们说说“内在”的东西吧，坐进车内时，发现头枕和座椅的角度可以自由调节。坐好后，感觉很宽敞，腰托的支撑也很好。方向盘和整体内饰一样，材质和做工都不错，揉一把轮，感觉比很多带助力转向的轿车还轻便许多。另外，瑞鹰浅色内饰的高贵感觉被很好地保存下来，设计上的用心随处可见：常用的电动车外后视镜、电动门窗控制键等集中在门壁板上触手可及的位置；挡杆与手刹的高度和形状都十分就手。真皮包裹的方向盘造型立体，在3点、9点隆起的部位提供了不错的握持手感。真皮座椅标准2＋3五座设定，座椅的包裹性、承托性都不错，充分地融入了人体力学为驾驶者营造了舒适的驾驶环境，腿部空间相当充足。瑞鹰柴油版的与众不同之处还在于它“高人一档”的六档手动变速。发动机带动车身在1、2、3、4档的扭矩输出不错，整个过程线型有力，1、2挡的传动比较大，1挡轻抬离合就能起步，几乎不用给油，只是起步速度较为缓慢。在我熟悉了离合的接合点之后，就采用2挡起步，1挡只用来应付爬坡和烂路就可以了。用1挡爬陡坡时，就算不踩油，引擎也不会熄火，说明低速扭矩不弱之余，电喷系统的程序也比较完善。驾驶时，柴油发动机的噪音并不如想像中的明显。当发动机转速达到2500转/分时，它的扭矩优势充分发挥出来，每踩一次油门，都感觉有无穷的动力源源不断输送到两只后轮上去。此时，三挡的车速也能达到七、八十公里/时，继续踩油门，车速会不断上升，最后时速表指针可达160公里/时。这在市面上的柴油SUV中是比较少见的。而瑞鹰1.9L的油耗，更加让人惊讶，经过普通公路测试，百公里只有5.7左右，与宣传的5.5L相差无几。柴油版瑞鹰之所以能够在提供超强的动力同时，油耗却低得惊人，就是因为它在充分吸收国际先进动力技术的基础上，采用了CIDI高压共轨电喷技术。该技术实现了缸内燃油气体的充分燃烧，从而达到提高发动机效率、节约燃料和降低排放污染等多方面的功效。这种新技术的应用，使车辆的动力性能和经济性能都获得显著提升。瑞鹰1.9L的最大功率为82kW/4000rpm，最大扭矩达到235Nm/1800-2300rpm，在同级别车中几乎无出其右。