飞机起飞后,起落架为什么要收起来?
飞机起飞后,起落架为什么要收起来?
1)构架式起落架:早期小型飞机采用,由支柱、撑杆、减震器、机轮等部分组成。只能承受轴向力,不能承受弯矩,用橡皮块或弹簧,橡筋绳减震。 2)支柱式起落架:现代飞机普遍采用的结构型式,由减震支柱、收放作动筒,轮轴、扭力臂、刹车装置及机轮等部分组成。
减震支柱是起落架的主体部分,起停放支撑,滑跑及着陆减震等作用。减震支柱(或减震器)内的工作介质为液压油与压缩空气。收放作动筒在收放时起传动作用,扭力臂的功用是 a)防止减震支柱的内外筒相互转动; b)当起落架承受侧向力时起抗扭作用,轮轴上安装机轮和刹车装置。
3)摇臂式起落架:特点是支柱与减震器分开,相互单独起作用,在支柱的下端与摇臂相铰接,摇臂的下部有轮轴,用以安装机轮和刹车装置,发机轮在着陆或滑行中受到撞击时,带动摇臂围绕铰接点转动,从而压缩减震器(上端与支柱连接,下端与摇臂相连),起到减震作用,减震效果优于支柱式,又由于结构高度较低,多为喷气式战斗机采用。
4)多轮式(小车式)起落架:大型飞机采用,基本结构型式为支柱式,下连轮架,轮架上有前后轮轴,轮轴两端各安装两套机轮(含刹车)共4个机轮,成小车式排列(也有的4支机轮成一字排开)。目的是为了分散受力。前方有辅助减震器,也有的没有转轮机构,以避免拖胎现象。
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哈哈:是怕目地地飞到了,轮子也跑飞了?还是减少风阻?哈哈
现代飞机速度很快,机身上有一点多余的东西都会影响速度。收起起落架是为了让机身更平滑,减低飞行时的阻力。
答:以前的飞机前起落架是主起落架,这样起飞时机翼直接就有一个大的迎角(机翼与地面不平行,前端向上),起飞比较容易。但降落就不方便了,需两前起落架即主起落架先接地,这...详情>>
答:他在接触新环境的过程中,头脑非常冷静,不易感情用事,能把每件事处理得头头是道详情>>