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2018-04-09 06:12:15
amanda_嘉嘉kq62n | 最新回复 2018-04-22 00:08:15 70 7 评论
    在日本近年来研制的武器装备中,曝光率最高的要数海军装备,有关日本装备和陆上装备发展情况的报道较少。尤其是在航空装备方面,似乎除了F-2战斗机外,日本再没有新的研制计划。实际不然,日本对新型航空装备正在扩大研制规模。在日本最近披露的研制计划中,有两种新型战斗机格外引人注目。它们都是由三菱重工挑头研制的,型号分别为F-3多用途战斗机和F-2 “超改”(SUPER KAI)多用途战斗机。

F-3战斗机
  日本之所以将F-3的设计原型选择为YF-23,主要是看中了其隐身性能。在日美双方最终确定的F-3设计方案中,基本保持了YF-23的气动外形,如大根梢比梯形主机翼、集平尾和垂尾功能于一身的V 型尾翼(分别向左右倾料45°)、S型进气道、槽沟形尾喷管等。由于F-3是YF-23的日本缩小版,所以在一些细部上有较大区别。如F-3为单发,槽沟形尾喷管只有一个;边条较大、翼身融合程度更好;机身下两侧进气道与机身紧密贴合;V型尾翼形状为梯形等。总体来说,F-3比YF-23的结构更紧凑、隐身效果更好。与F-35相比,F-3的隐身优势就更明显。
  F-3战斗机的雷达系统及航空电子设备非...

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    在日本近年来研制的武器装备中,曝光率最高的要数海军装备,有关日本装备和陆上装备发展情况的报道较少。尤其是在航空装备方面,似乎除了F-2战斗机外,日本再没有新的研制计划。实际不然,日本对新型航空装备正在扩大研制规模。在日本最近披露的研制计划中,有两种新型战斗机格外引人注目。它们都是由三菱重工挑头研制的,型号分别为F-3多用途战斗机和F-2 “超改”(SUPER KAI)多用途战斗机。

F-3战斗机
  日本之所以将F-3的设计原型选择为YF-23,主要是看中了其隐身性能。在日美双方最终确定的F-3设计方案中,基本保持了YF-23的气动外形,如大根梢比梯形主机翼、集平尾和垂尾功能于一身的V 型尾翼(分别向左右倾料45°)、S型进气道、槽沟形尾喷管等。由于F-3是YF-23的日本缩小版,所以在一些细部上有较大区别。如F-3为单发,槽沟形尾喷管只有一个;边条较大、翼身融合程度更好;机身下两侧进气道与机身紧密贴合;V型尾翼形状为梯形等。总体来说,F-3比YF-23的结构更紧凑、隐身效果更好。与F-35相比,F-3的隐身优势就更明显。
  F-3战斗机的雷达系统及航空电子设备非常先进,代表了世界最高水平。其装备的AN/ APG-81(V)1机载有源相控阵雷达是在F-35战斗机所用的AN/APG-81有源相控阵雷达基础上升级而来的最新型号,采用了新的砷稼化铟激励器和收发模块,性能比AN/APG-81提高了约25%。座舱显示系统、电子战系统、光电瞄准系统(EOTS)等则与F-35上的同类系统完全相同。在这些航电系统中,很值得一提的是由英国BAE系统公司研制的光电瞄准系统。该系统的核心是一个第三代凝视型前视红外探测器,可以对远距目标进行精确的探测和识别。整个EOTS具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示及测距、激光点跟踪等功能,是AN/ APG-81(V)1火控雷达的有力补充。
  F-3的发动机也与F-35相同,可选普惠的F135-1PW-100或通用电气的F136-GE-100小涵道比涡扇发动机,两型发动机的静推力均为135千牛,加力推力为185千牛。虽然与F-35 相比,F-3更强调隐身和高速性能,但强劲的动力使该机静推重比达1.13,最大推重比更达到1.51,所以该机的机动性能和超音速巡航能力并不逊色于F-35。据美方称,该机不开加力时就能进行1.5马赫的超音速巡航,开加力时超音速巡航速度可达2.2马赫,但时间较短。同时因发动机性能优越,可使F-3获得较大的作战半径。在内部满油情况下(载油5500千克),最大作战半径达到1100千米,而全程超音速巡航(1.5马赫)状态下的作战半径也可达460千米。
  作为一种先进的隐身战斗机,F-3的武器主要采用内部挂载。其机身内的弹舱共有2个挂架,每个挂架均可挂2枚AIM-120C/D级别的中距空空导弹,或2枚113千克GBU-39 /B炸弹。AIM-12OD是雷锡恩公司在AIM-120C 基础上发展的新型空空导弹,采用了新的导引头,加装了双向数据链,扩大了不可逃逸区,射程增加约50%。AIM -120D目前仍在研制中,拟在2008年投入使用。GBU-39/ B则是美军正在研制的最新型精确制导航弹。别看个头小,侵彻能力却与874千克重的BIU-109/B战斗部相当。GBU-39/B配用JPF引信和阿莱尼亚•马可尼系统公司研制的“钻石背”弹翼组件,最大射程可达74千米。制导方式有两种:一种是采用先进的抗干扰GPS/INS制导装置,用于打击固定目标,命中精度为13米。另一种是采用末制导导引头,除能打击固定目标外,还可打击移动目标,命中精度在3米左右。
  与F-35B一样,F-3也取消了机炮,但可在机身中心线下方左右两侧挂载两个采用保形设计的GAU-12/U机炮吊舱。其中左侧吊舱内装一门5管25毫米GAU-12/U加特林机炮及其气压传动装置、炮口燃气偏转器和后座转接支架;右侧吊舱内装弹药及供弹系统。GAU-12用机炮采用闭环无链供弹系统,300发炮弹分层排列,通过输弹道进入左侧吊舱机炮进弹口。机炮射击时抽出的弹壳或哑弹,则进入输弹道,返回右侧吊舱的弹箱内。弹壳留在吊舱内,既可使飞机横向重心位置变化不大、保持飞机射击时的稳定性,又可使弹壳不损伤飞机。传动装置为机炮射击和供弹系统提供动力;燃气偏转器使机炮射击时产生的火药气体向吊舱下方排出,不致损伤机体和影响发动机工作。GAU-12/U机炮既可使用美国M790标准系列弹药,也可使用25毫米口径欧洲标准系列弹药,但一般常用的弹种为PGU-32半穿甲高爆弹。
  为了增强F-3的攻击能力,设计人员在其两侧机翼下方各设有一个挂点,承重能力均为1500千牛,包括副油箱、各种吊舱,以及美国和日本研制的多种精确制导空空、空地武器等。
  目前的F-3方案中没提及空中加油能力,但日本多年来一直在酝酿引进空中加油机,F-3很可能加装空中受油管。
  F-3的其它一些参数为:空重9 500千克,正常起飞重量15000 千克,最大起飞重量19000千克,最大飞行速度2.75马赫,实用升限22000米。F-3的尺寸数据目前未公布,无法确知其大小。
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